过了许久，出来了，小米汽车终于拔剑了，小米汽车技术大会正式召开了，亮点很多，信息也点点，干脆做个总结吧！有三个值值得关注，1003天，132项专利，投资超过100亿元。 毫不夸张地说，汽车行业即将发生变革！
回顾过去100年的发展历程，它经历了两个关键阶段，第一阶段，汽车是旅行车，而不是马车。 第二阶段，汽车是移动终端，已全面进入智能化转型。 小米汽车的出现，开启了一个新的舞台、一个新时代，有着不同的思维和认识，汽车被看作是移动的智能空间。
从雷先生正式宣布小米正式进军电动汽车领域，已经过去了1003天，在这1000多天里，小米尝到了不少苦头，但也收获了很多果实！从小米决定造车开始，自研就成为了小米的首选，在电机、电池、大型压铸等核心技术上，小米拼尽全力！
众所周知，电机是智能汽车的核心部件，决定着汽车的性能。 目前，行业上限水平，比如Model S Plaid，可以达到20000转/分，这款车的价格接近100万。 小米通过组建团价团队，邀请顶级电机公司，采用最先进的AI技术，分别是V6、V6S和V8S，打造了三款“超级顶级电机”。
需要强调的是，这三款电机并非实验室构思，而是已经实现量产，小米Su7将率先搭载V6和V6S。 这两款自主研发的电机转速已达到21000转/分。 至于V8S，该电机也已量产，但预计要到2024年才能上市，最高转速为27,200 rpm。
但小米在电机技术上的实力远不止于此，在实验室预研阶段，小米超级马达已经达到了35000转/分，可以说，遥遥领先。 如果我们能完全实现行业领先的电机技术，实现100%的自主发展，我们就不会害怕被“卡住”，就一定能为中国的全面崛起打下坚实的基础！
此外，电池也是智能电动汽车的核心部分，同时也是最昂贵的部件。 在打造新型800V碳化硅高压平台的基础上，小米还与宁德时代联合开发了小米800V高压电池组，大大提高了CLTC电池寿命和最大功率水平。
对于消费者最关心的安全问题，小米也进行了无死角的全链路热电安全防护，着力打造一个“全面”。 小米在电池包上进行了多级保护，17层高压绝缘+14层物理保护只是一道“开胃菜”，再加上定制化的主动散热技术和4倍行业平均水平的散热面积，最后填充了165片气凝胶保温材料，即使面对1000高温， 无畏。
值得一提的是，小米还建立了自己的电池包工厂，同时在电池领域申请了132项专利技术。
在智能驾驶技术方面，仅小米一期投资就达到了47亿元，小米Su7的科研投入突破了100万，实力不容小觑。 需要强调的是，小米汽车的落地，也真正实现了人、车、家全生态的闭环。
总的来说，看完这次发布会，还是很刺激的，小米汽车比想象的要强。 雷军也正式宣布了小米汽车的目标，就是与特斯拉、保时捷竞争，在15-20年内挤进全球前五，让我们拭目以待吧！