经过1003天的等待，小米汽车终于来了！虽然这是一场技术发布会，但雷军也透露了很多关于小米Su7的消息，可以肯定的是，99万元买不到小米su7,149万元不玩！小米汽车的目标是与保时捷和特斯拉相媲美，看来要省点钱了！
可以说，本次发布会是小米汽车的第一把“利剑”，那么有哪些技术值得关注呢？说到智能电动汽车，其核心离不开电机、电池、智能体验。
首先，在小米宣布造车消息后，第一个要立项的就是自研电机。 作为电动汽车的核心技术，无人问津，电机的好坏直接决定了智能汽车的性能，绝不能出错。 小米汽车坚持真正造车、造好车，从底层技术入手，成立“百人专家组”，斥巨资，邀请行业顶级电机企业携手合作，最终研发出三款超级电机。
需要强调的是，目前业界的“电机天花板”大概可以达到20000转/分，但小米自研的V6和V6S，也就是小米Su7上将要用到的电机，已经达到了21000转/分，更令人惊讶的是，小米自研的V8S已经达到了27200转/分，与特斯拉相比！
自研电机背后存在诸多技术难点，解决转子脆弱、电机发热严重两大痛点一直是车企头疼的问题。 在创新超高强度硅钢材料的加持下，结合全新的双向立体油冷技术和全新设计的电机冷却系统，小米的散热效率提升了50%以上，强度提升至960MPa！
其次，电池作为电动汽车最昂贵的部件，也是最容易被“卡住”的部分。 小米从一开始就没有给自己留路，坚持自我发展。 小米和宁德时代强强联手，投入了1000多名技术人员，历时2年，终于成为了大工具，就是小米的800V碳化硅高压平台。
其中，小米的800V高压电池组还搭载了自主研发的CTB电池技术，并采用全球最严格的热故障安全标准，真正实现了“行业顶级的散热能力”，即使在水冷系统不工作时，也能分别实现“两无”，不明火、不散热，大大提高了电池的安全性能。
同时，小米还率先推出了电芯反转技术，并建立了自己的电池包工厂，为了提高电池的安全性，能够从源头做起的车企并不多，小米就是其中之一。 在电池领域，小米始终保持技术创新，截至目前，小米申请的专利技术数量已达132项，已授权65项，实力不容小觑！
在智能体验方面，基于小米澎湃OS系统，小米汽车的加入，真正实现了人、车、家全生态的闭环。 小米拥有业界最大的硬件生态，不仅实现了车上的无感，还打造了专属的卡洛生态，座椅靠背、中控屏等可以支持硬件扩展，更加有趣和智能。
总的来说，小米汽车的技术含金量还是很高的，作为汽车行业的“新手”，这样的表现也算是超预期了，期待值满满！只希望**方面能更动人！