如果你问，新能源市场的下一个出路是什么？毫无疑问，这是PHEV市场。 根据乘联会数据显示，2024年，整个PHEV细分市场同比增速为1605%，远高于BEV BEV车型的742%；截至今年上半年，PHEV车型在新能源市场的累计销量同比增长97%9%，仍远高于BEV车型19同比增长8%。 
由此可见，在新能源的加速渗透下，明年的B级车市场也只能逆流而上，在这场百年未有之变局中，只有抢占风口。 全新雅阁在今年换代时推出e：PHEV以应对未来市场转型，并以热销证明了这一点，全新雅阁在11月售出17257辆，这是新雅阁连续第二个月销量超过17万辆，稳居B级轿车市场前阵营。 冲刺月销量2万辆，技术积累+品牌积累得到高度认可，新雅阁自今年第三季度以来市场热度持续上升。 9月销量为15,338辆，10月销量为17,789辆，11月再次销量为17,257辆，每月销量不断接近20,000辆。 
近期新雅阁的热销，离不开雅阁多年来积累的技术资产和品牌资产，这让新雅阁在新能源转型过程中有了更大的动力。 首先，在技术层面，雅阁一直被誉为本田技术的大师，此次新款雅阁e：PHEV的插电式混合动力版，搭载了***i-MMD插电式混合动力技术，是基于i-MMD混合动力技术的全面进化，要知道i-MMD双电机混合动力，开创了“电驱混合动力”技术趋势的全球累计销量已突破450万辆， 而雅阁自第九代雅阁安装以来，在国内累计销量已突破50万辆，雅阁混合动力车在国内的累计销量也突破了20万辆，在用户中获得了非常好的口碑。因此，雅阁在推出插电式混合动力版时，继承了i-MMD享誉全球的技术资产，以及国内用户的口碑资产，新款雅阁e：PHEV的到来，让用户更容易接受，畅销是理所当然的。 
纵观B级轿车市场，拥有如此深厚技术资产的车型和插电式混合动力系统的车型选择并不多，市场上合资B级插电式混合动力轿车的车型也不超过10款。 全新的雅阁e：PHEV可以说已经迅速占据了这一细分市场的主导制高点，在明年的新能源竞争中，也能提前掌握到可观的优势和主动权。 回到雅阁品牌本身，雅阁全球销量突破2200万辆，进入中国市场已有20多年，累计销量已超过320辆，在很多领域都有非常好的口碑。 
很多行业的“法则”都是由雅阁开创的，比如：四位一体的特价销售服务，也就是我们消费者常说的4S店;还有整车垂直更换和“整车三年十万公里”的保修政策。 不仅如此，雅阁还拥有公认的高品质和高保值率。 在过去的四年里，他赢得了Jd.Power IQS连续四年位居中国新车质量研究第一，可靠可靠，口碑良好雅阁在全年的主要保值率榜单中也占据主导地位，今年也是如此d.在POWER中国汽车留存率排行榜上，雅阁三年留存率为617%的成绩拿下了B级车市场的第一名，堪称保值神器。 而这些口碑和品质，在雅阁品牌的新能源转型中，能够给用户带来更强的信任感，这也是近期新雅阁热销的重要原因之一。 **i-MMD PHEV拥有无电一站式服务，其技术优势促成了热销 市场上不乏插电式混合动力车型，缺少的是优秀的产品，而新款雅阁之所以能畅销，是因为它走在了新能源趋势的前沿，发挥了自己的技术优势。 在技术层面，全新雅阁e：PHEV搭载***i-MMD插电式混合动力系统，热效率为41%20L直喷阿特金森发动机;E-CVT变速箱采用平行轴结构，兼顾转速和扭矩无论是PCU功率控制单元还是IPU智能功率单元，都实现了小型化和高功率化。 该系统是目前“电驱动混合动力”技术路线的代表作，低速时由电机驱动，发动机主要发电，高速时由发动机直接驱动，结合了电机驱动和发动机驱动最高效的工作范围，并配备了新的温度控制系统， 真正做到了“无电、快速稳定”，解决了插电式混合动力“失电”的诸多痛点。
例如，许多消费者担心插电式混合动力车型的高油耗。 全新雅阁e：PHEV采用高效发动机和电机驱动，油耗低至40L 100km，综合续航里程可超过1000km。 如果认为那只是理论数据，那么其实已经有专业**测得的功率损耗油耗，最低的功率损耗油耗可以去34L 100km，甚至驾驶新款雅阁e：PHEV穿越塔克拉玛干沙漠，总距离达1012公里，实测综合油耗仅为38l/100km。二是新能源行业永恒的话题：冬季续航。 完全不用担心，新款雅阁e：PHEV配备了177kWh电池在NEDC工况下可提供106km的纯电续航里程，并采用全新的温控系统，可保证电池在零下35°C和零下49度环境下的稳定性能，在温度为8°C的哈尔滨纯电续航里程实现率在80%以上。 
在驾驶性能方面，全新雅阁e：PHEV也延续了本田独特的驾驶优势，E-CVT变速器采用平行轴结构，峰值扭矩为335N·m，实测0-100km h为73秒，即使在断电的情况下，也只需要7秒4秒，不管有没有动力，都是龙，还配备了MMS运动管理系统和ADS全时自适应阻尼系统，从车身控制到动力输出，都能给你最大的本田驾驶乐趣。 高效节能的动力系统为消费者带来超低的汽车成本。 如果您在城市中每天使用纯电力，则 177kwh电池，按慢充价格0按5元计算，每公里电费仅为8毛钱。 当然，全新的雅阁e：PHEV作为混合动力车完全没问题，油耗为40L 100km，每公里油耗仅为3美分左右。 
凭借出色的产品动力，全新雅阁e：PHEV的评分也为2258万元喊出油电同价，比汽油版低一些版本，同时可以享受国家新能源优惠政策，全国购置税免征，绿卡，无限制（北京、上海除外），为消费者节省了大量成本，是目前理性购车的最佳选择。 因此，新款雅阁e：PHEV**非常诚意，车本接近纯电动汽车，有本田的驾驶乐趣，还可以依靠充电桩加油换电，这样的车型无疑是当下新能源时代的最佳解决方案。 安全是最大的奢侈，新雅阁以跨越式的标杆展现诚意 有一句话笔者非常认同：新能源时代，安全是最大的奢侈和诚意。 全新雅阁采用超越水平的安全标杆，展现了新能源时代的标杆安全实力。 在被动安全方面，全新雅阁的诚意在各方面都十分充分，这一代产品基于全新本田架构，车身采用大量抗拉强度超过1500MPa的热冲压钢，占比高达88%，适用于B柱阈值;高强度刚性比例高达535%。同时，整个系统还标配了10个安全气囊，以及行人保护系统，要知道，同级别车型大多标配6-8个安全气囊，新雅阁的安全标杆已经远远超过同行。 
在主动安全方面，新雅阁搭载了本田感应360安全超级感应系统，与新势力不同，新雅阁更注重用科技塑造安全，这套系统配备了非常精诚的硬件：12个超声波雷达、5个毫米波雷达、8个外置摄像头，可以实现更高层次的驾驶辅助， 而新FCTW通过先知LCCM变道护栏，消除路口盲区和变道风险;还有BSI盲点监测系统和LWC盲点显示系统，可以有效提高用户的行车安全感。 但同时，新款雅阁还可以实现许多高端驾驶辅助功能，比如ALCA变道智能驾驶，只需轻弹转向信号杆即可完成自动变道，还可以实现自动跟车和自动泊车，无需车道线。 
有时候消费者选择一款车，是为了看时代潮流，找到当下趋势最热门的车型，才能享受到新技术迭代的好处，新雅阁就是这样一款车型，准确把握PHEV市场的爆发，无论是现在还是未来，都是热销的重要动力。 新款雅阁就是要打造一款高品质、高可靠性的实力，满足用户的需求，让用户放心，这样的车型是我们选择汽车的最佳选择。