中国机场零售业发展概况
一、销售产品的特点
针对不同的消费群体，零售商也需要调整其产品类别。 机场商品主要有食品、工艺品、纪念品、名牌产品、奢侈品等，特殊产品占一小部分。 例如，在机场国际大厅，应重点放在国内名牌产品和国际免税品上，以满足外国旅客购买礼品和纪念品的需求。 国外许多先进机场的功能和盈利形式发生了根本性的变化，商业功能的比重越来越大，商品种类不仅限于礼品和纪念品，大众消费品也逐渐增加，旅客的机场消费意识更强，机场零售业务成为机场的重要收入来源。
二、消费者构成
机场零售业是面向机场旅客的，消费者是机场旅客的一部分，所以机场内的所有旅客都有可能成为消费者，其中大部分是商务旅客或游客，当地居民只占很小一部分，商圈内的消费者主要是当地居民。
三、零售功能占比
机场是旅客乘机的场所，绝大多数旅客来机场登机或接机，因此商业零售业只是机场提供的辅助服务，而不是机场的主要经营宗旨和服务项目，与传统经营区满足客户消费需求的服务宗旨明显不同。
四、与传统零售的区别
机场零售业是机场航站楼以满足机场旅客消费需求为目的的，不仅限于零售，还包括餐饮、休闲、娱乐等，机场零售与传统零售有明显的区别。
五、产业发展潜力分析
随着国内机场本土化改革的逐步深化，机场经营权与经营权的逐步分离，机场工作的重心逐渐转向在保障机场安全的前提下，提升机场运营综合效益，零售业作为机场非航空收入的重要组成部分， 制定了有效的零售业务战略，为旅客提供优质的零售消费服务，对改善机场运营，提高机场整体服务水平具有重要意义。
第二节 2019-2021年中国机场零售市场发展现状
一、工业化运作特点
作为以满足机场旅客服务和消费需求为主的机场零售业务，其业务项目不仅是商品零售，还涵盖了商品、餐饮、文化、娱乐等多个方向，因此机场零售业务还具有以下特点：
首先是业务占比，众所周知，机场是载客的地方，所以在机场开展的零售业务活动只是辅助业务项目，所以其业务占比并不是机场运营的全部，所以有别于传统的客户至上的零售业务模式。
二是消费群体，机场旅客作为机场零售业务的主要消费者，大部分是参与商务活动或前来旅游，很多旅客可能只经过一次，或者几年后再乘坐，而传统的零售业务消费群体由当地居民组成，重复消费的概率也会非常高。
最后是商品种类，现阶段国内机场的零售商品主要由食品饮料、品牌奢侈品和工艺品纪念品组成，其中特殊商品的比例不足以只占一小部分，比如中国经典国产产品或免税商品。
二、市场发展现状
目前，国内机场的零售业务大多出现经营亏损，只有少数国际机场相对乐观。 以营利性香港国际机场为例，不难发现其非航空业务占总收入的50%，其中零售业务占非航空业务的60%以上。 然而，中国大多数机场占非航空收入的比重不超过40%，零售业务远低于盈利机场的运营比例。 这与我国长期控制经营、垄断管理方式和不专业的零售经营管理有关，导致零售服务质量差、商品昂贵等不良后果，影响客流和旅客消费体验。
3. 机场零售**
机场旅客普遍消费能力较高，且大多有在机场消费的经历，但对机场商业消费服务质量的评价普遍较低，对机场现有的商业能力不满意。 主要意见集中在**高，产品品种有限，不能满足采购需求，表明机场的零售运营能力仍有很大的提升空间。
四、产业需求分析
中国机场零售业务的增长必须依靠多方位的市场调研，发现旅客的消费习惯，进而明确机场零售业务的营销定位，定制科学合理的业务策略。 具体操作是机场可以向旅客发放研究试卷，并且有有价值的问卷答案进行筛选和研究，我们也通过调查发现了以下情况：
首先，大部分旅客都是在机场消费的，消费项目包括商品、餐饮和文化娱乐等，可见我国机场的消费潜力巨大，而且由于航空企业的不断发展，出行的旅客数量也在不断翻番，这使得旅客等待机场上车的时间明显增加， 因此，中国各机场的候机区也从传统的单一形式转变为集候机区、商品区、餐饮区和休闲娱乐区于一体的综合区。这就要求机场管理者充分挖掘旅客需求，运用成熟的零售业务营销模式，提高经济效益。
其次，通过调查，我们还可以发现，大部分机场旅客年龄在20-45岁之间，月收入基本在5000元左右，而乘坐航班的主要目的是商务活动、旅游、探亲等，这些数据也表明，选择乘飞机出行的旅客大多有一定的经济基础和消费水平。
最后，经过调查研究，我们发现，虽然大部分旅客都有机场消费体验，但大部分旅客认为国内机场的零售商务服务质量有待提升，对国内机场的整体零售表现并不满意。
空港零售业是一种大型的特殊业务形式，其管理也是一个比较复杂的企业管理问题，无论是价值分析、规划布局、投资甚至日常管理工作都比较困难，为此需要建立一支高素质、高效的企业管理团队，依靠专业的管理团队来完成机场零售业务的规划和管理， 提供优质的机场商务服务，甚至作为成熟的商业模式出口，作为机场咨询的新收入**。
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