国内枢纽机场商业发展分析

小夏 社会 更新 2024-02-27

国内枢纽机场商业发展分析

一、商用流量优势分析

降低全行业成本,提高行业盈利能力,助力我国双循环经济发展,提升全球竞争力,是确保民航在综合运输体系中核心地位的关键环节。 着力研究摆脱传统的飞机起降和旅客吞吐量粗放式发展模式,提高人均收入和旅客转化率,提高非航空业务比重,已成为民航高质量发展的重要课题。 近年来,枢纽机场致力于通过提高非航空收入占比和回馈航空业务,创造双赢循环。 更低的运营成本有利于航空公司针对不同消费群体推出多层次的产品,满足广大民众对美好出行的渴望,让更多人选择航空出行。

依靠传统客流红利实现商业价值。 我国枢纽机场以零售、餐饮、广告、免税、停车、旅游等线下服务为主,但随着新冠疫情的爆发,传统机场业务面临巨大挑战。 机场航站楼内不少品牌商户退租,国内商务旅客减少,旅客消费意愿不强; 国际客流复苏遥遥无期,出入境免税业务低迷。 中国免税业务遥遥领先的上海机场,2020年净利润为-129亿-121亿,连续3个季度亏损,而2019年为50净利润3亿,可知新冠疫情对其经营影响很大。 可以预见,在后疫情时代,依靠客流红利的传统“租金+佣金”模式在相当长的一段时间内将难以恢复。

国内机场和国际机场的营业收入存在显著差距。 与国内外机场相比,疫情前国内外机场单位业务量收入呈现同比增长态势,德国法兰克福机场最高,达到42个每人 66 美元,而国内最高的机场上海浦东机场只有 14 个每人10美元,反映国内机场收入仍有很大的提升空间。

后疫情时代,国内民航快速复苏,客流增加空间依然看好。 近10年来,中国民航票价水平无论绝对值还是相对值均有所下降,航空出行日趋“民用”,国内民航在后疫情时代具有快速复苏的良好客观基础。 因此,通过利用枢纽机场和航空旅客的流量和数据,进一步研究枢纽机场“人、货、地”的联系,充分挖掘不同类别的客流量在机场商业、广告、停车等非航空业务收入中的潜在价值,提升客流量变现能力,将为枢纽机场创造更多的价值增长点。

二、营业收入驱动力

长期以来,机场作为以航空功能为主体的综合交通枢纽,商业化发展一直受制于机场本身的特殊功能定位,业务让位于机场运营是普遍现象。

事实上,作为城市中一个主题鲜明、个性鲜明的综合体,国外很多机场在商业布局上已经进行了各种尝试,并取得了良好的效果。 2017年,仅自营零售业态商品销售额就突破15亿元,成功分流流量,实现良好变现。 新加坡樟宜机场已从机场转型为强大的旅游目的地,专注于吸引超过25%的过境旅客,巩固其作为国际航空枢纽的地位,并带来巨大的经济价值。 明尼阿波利斯-圣美国保罗机场创造了一个巨大的综合商业和室内环境——美国购物中心,在世界上仅次于迪拜购物中心,每年吸引超过4000万游客,其中40%是外国游客。

另一方面,在国内,中国绝大多数机场所占收入的不到一半,非航空收入,即使是首都机场三大国际枢纽机场,浦东机场和白云机场,无论是从人均消费还是资源利用效率上,都远未达到国际先进机场的水平, 商业价值仍有很大的发展潜力。

3. 经营战略价值分析

航空业务是公用事业,收费**受到监管,起到基本的排水作用。 非航空业务在根据市场定价将客运货币化方面发挥着重要作用。 机场商业模式的本质是“交通经济”,主营航空业务持续增加客运量,非航空业务将客流量转化为收入。

丰富机场商业模式。 在刺激现有旅客线下消费的同时,将加强对外部线上流量的引流。 通过丰富机场业态,规范机场商圈资源,打造空港商圈网红点和网红店,激发机场旅客消费欲望。 通过数字营销手段刺激游客消费需求,增加客运粘性。 还可以进一步挖掘机场文化魅力的潜力,推广机场文创产品,实现机场交通的广泛实现。

扩大您在航空旅行上的消费方式。 未来,航空旅行消费将吸引乘客,激发客户在航空旅行中购买更多其他服务,为乘客提供餐饮、住宿、交通、旅游、娱乐、购物等一站式“置换”服务商业模式。 因此,通过“省心省力”的引导,借助广告技术手段进行改变,增加广告的互动效果,准确放置广告; 聚焦增值服务,在“体验式”引导下,丰富机场基础业务中的各项附加、增值服务; 通过AR引导商业消费,通过多种智能交互引导旅客订购个性化服务,持续深化机场服务价值链; 通过与物流公司合作,提供现场和场外派送服务,满足旅客以外的客户需求,获得更大的价值; 机场与航空公司携手合作,开发机场旅客的潜在价值,通过更好地服务旅客,追求旅客满意,实现双赢。

提高国际客运转化率。 一方面,可以通过对国际客运细分的研究,有针对性地开展各项活动,吸引线上线下客流量,增加国际客流收入。 另一方面,有必要研究一种新的免税入境模式。 旅客往往会因为心理因素或中转时间而放弃免税购物,合理设置免税场所或新的消费模式,可以激发旅客在边境消费的欲望。

枢纽机场是城市中等收入及以上人群的聚集地,庞大的客流和毋庸置疑的购买潜力为机场非航空业务的发展提供了充分的保障。 特别是1980年至2000年出生的“Z世代”乘客,逐渐成为机场业务的核心客户群体。 这一代消费者是随着中国经济的快速发展以及互联网和智能手机的普及而成长起来的,他们的消费价值取向与上一代消费者有明显不同。 这些消费驱动因素直接影响他们的消费倾向和对不同营销活动的反应。 因此,深入剖析机场旅客画像,激发机场不同旅客群体的商业潜力,从而实现零售收益最大化,也是机场客流量变现研究的突破口之一。

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