前言
机场之所以变大，是因为飞机变大了，这是可以理解的，但为什么航站楼越来越大呢？
从进门到登机，一路火花闪电，还要跑十几分钟，真的有必要吗？
你建造的越多，它就越大
许多远道而来的人都有过与时间赛跑的经历，听着收音机里催促的声音，希望自己能插上两只翅膀，马上飞过来。
一路经历过这种速度和激情，很多人不禁吐槽，明明是坐飞机省时省力，却还是这样受苦。
许多人也想知道为什么机场越来越大从进门到登机的旅程不能短一点
过去，飞机作为一种高成本的交通工具，一般都是富人选择乘坐的，但随着社会的发展，乘坐飞机的人越来越多，所以航站楼也越来越大。
作为发达国家，美国也是最早建造机场的国家，但由于缺乏远见，建造的机场相对较小。
但是，随着经济的发展，乘坐飞机的人越来越多，美国不得不选择随着后期机场数量的增加而扩大规模。
但中国不同，我国是人口最多的国家之一，所以在建设之初，很早就考虑到了这一点，所以他们尽量选择郊区，很大程度上建机场。
现在不管是跟团旅游，还是出差，还是探亲访友等，飞机也成为了很多中国人的另类选择，在某种程度上，首张机票比高铁票更划算，国内飞机的数量也会越来越多。
还有国外，不久前，国家对很多国家开放了免签入境，很多外国游客涌入中国各大城市，如果机场吞吐量不够，导致排队或拥堵，旅游体验会很差。
这就影响了外国游客对我国的印象，在这个前提下，我们的机场只会越来越大，一般不会越来越小。
此外，建造一个机场的成本非常大，以北京大兴机场为例，它的总建筑面积为140万平方米，航站楼面积为78万平方米，作为中国最大的机场，其造价高达4500亿。
其他国内不如大兴机场的机场，至少要花费数百亿元，而这么大的财政支出，短短几十年就因为落后而无法消除。
因此，机场不仅需要建得大，而且要有优良的品质和技术，只有运营时间越长，对我们来说性价比越高。
据统计，在大兴机场的建设中，中国创造了40多项世界纪录，以及103项技术专利，这样的高科技机场，可能很难在几十年内被淘汰。
如今，大兴机场已经成为北京的地标性建筑，其内部有花园式的设计，但外观却充满科技感，就像一个外星人的中转站，古典与未来科技的融合，让很多人大饱眼福。
即使来自许多发达国家的人们来到大兴机场，他们也会感受到我们中国基础设施的实力。
在一定程度上，机场越来越大，也有一部分“打面子”的原因，毕竟花了那么多钱，光是实用性的优势是不够的，最好是把它做成一张城市名片。
这不仅可以成为地标，还可以吸引外地游客前来旅游，刺激当地经济增长，因此在机场建成时，追求宏伟感是很常见的。
但是机场真的很大，没有几十万的文书工作，累了就是真的累了，气喘吁吁，虽然机场是好事，但是因为太大而有些问题不能忽视。
浮华
机场可以有多种功能，无论是休闲还是地标，但最主要的是让乘客更容易、更快捷地服务。
然而，随着机场越来越大，机场的便利性和速度下降，甚至服务的速度和质量也变得非常低劣。
就在上个月，一位外国作家前往中国，当他的飞机降落在浦东机场时，他预计很快就会到达那里。
谁能想到，因为语言不通，加上浦东机场太大，最后，笔者会在浦东机场迷路。
他兜兜转转了将近3个小时才找到出口，可想而知他在这3个小时里有多着急。
因此，在机场越来越大的同时，我们的服务也必须跟上，我们不能让这样方便快捷的旅行方式变得繁琐和混乱。
华丽的外观也要搭配一个温暖的内核，在登机路线和路标的设计上要多下功夫，真正做到方便民、民利。
还有休息区的设置，对外国游客的帮助等等，如果这些细节都能照顾到，才是真正的“高大上”。
而不是一座雄伟的建筑正在建造中，只要你把它放在那里，就意味着一切都很好，软服务跟不上，乘客的体验还是很差的。
尤其是初次来的旅客，虽然都是成年人，但面对如此庞大、未知的机场，他们还是感到不安、焦虑和无助。
如果此时有专业人士可以回答他们的问题并提供力所能及的帮助，这对乘客来说是一种解脱。
机场的本质是为旅客提供服务，满足旅客需求，改善旅客体验。
网络上有很多人对浦东机场非常无奈，每次坐飞机，都觉得自己的生命快要被抛弃了，这不是一个人的感受，而是很多乘客都有过的经历。
所以，当“佛山机场”被贴在网络上时，很多网友并没有抱怨和调侃，而是感叹这样的机场不会迷路，大家在一起的时候都会离开，真是完美。
或许面对真正的实用性和便利性，楼高再高也无所谓，毕竟我们是来匆匆忙忙的，时间比较匆忙，也没心思四处逛逛。
机场越来越大，不代表会增加出行难度，也不意味着耗时费力，我们可以对设施的整体布局做出合理的规划，提升旅客的出行体验，这才是真正的“名片”。
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