燃油车仍主导全球汽车市场，海外车企市场份额正在下滑！
2023年，中国将迎来历史性突破，中国将首次进入世界前十，并超越日本成为全球最大的汽车出口国，这一切似乎都向世界展示了中国在汽车市场的成就是多么辉煌，同时也导致了世界汽车力量市场份额的下滑。
新能源汽车对我国汽车工业的发展起到了强大的支撑作用，我国汽车出口总额的60%以上是燃油车，而新能源汽车仅占出口总额的三分之一，但其出口增速却是燃油车的数倍。
中国新能源汽车出口增速明显高于燃油车，虽然特斯拉是中国最大的新能源汽车出口国，但特斯拉占中国新能源汽车出口的30%以上，也是中国最大的本土新能源汽车出口国，但上汽集团。
在中国，新能源汽车一直被炒作，但全球60%的新能源汽车都销往中国，而在中国以外，新能源汽车的销量甚至不到10%，这也导致国内近90%的新能源汽车都在国内市场销售。
在中国一直饱受诟病的海外车企也纷纷公布了自己的业绩，虽然中国市场的下滑并没有影响到他们的全球排名，但市场份额却有所下降。
事实上，从2017年到2022年，丰田的市场份额一直在稳步增长，直到2023年才开始下滑，丰田的市场份额已经下降到12%以下。 大众汽车跌破10%，现代起亚跌破8%，许多其他传统汽车公司也失去了市场份额。
究其原因，是因为中国对全球汽车市场产生了很大的影响，2023年全球总销量将超过8900万辆，其中中国销量将超过3000万辆，中国是全球销量的1 3。
从这一点可以看出，丰田、大众、现代这三家车企的市场份额都在下滑，尤其是中国，中国受到的打击最大，现代曾经是中国十大汽车品牌之一，但现在很少有人买它，中国市场的流失直接导致了现代汽车的衰落。
不难看出，中国新能源汽车产业确实为中国汽车提供了一条发展路径，让中国汽车快速增长，超越国外车企，成为中国首家跻身世界车企前10名的车企，这也凸显了中国汽车市场有潜力成为国内车市的发展。
不过，从以上数据来看，目前全球汽车市场仍以燃油车为主，中国车企想要走出国门，也要依赖燃油车，在国内市场占有率达到30%之后，能否保持快速增长是一个问题，而海外新能源汽车市场太小，让国产新能源汽车在海外面临很多困难。