燃油车仍主导全球汽车市场，海外整车厂市场份额不断下滑
中国在2022年实现了历史性的飞跃，首次跻身世界十大汽车制造国之列，也超过日本成为全球最大的汽车出口国，这一切似乎都向世界展示了中国在世界上所取得的成就，同时也降低了全球主要汽车制造商的市场份额。
新能源汽车在中国汽车市场发挥了强大的支撑作用，目前我国汽车占比超过60%为燃油车，而新能源汽车在中国的总销量仅为1 3，但其销量却是传统汽油车的数倍。
中国新能源汽车出口增长明显快于汽油车，但中国最大的新能源汽车出口国仍然是特斯拉，占中国新能源汽车出口的30%以上，中国最大的新能源汽车出口国不是中国最大的汽车公司，而是来自上海。
在中国，新能源汽车占据了60%的份额，而中国以外的其他国家，甚至不到10%，过度依赖本土新能源汽车，导致中国近90%的新能源汽车在国内市场销售。
原本在中国饱受诟病的外资车企也纷纷发布业绩报告，虽然中国销量下滑并没有对其销量产生太大影响，但市场份额却有所下降。
事实上，从2017年到2022年，丰田的市场份额一直在增加，但到了2023年，丰田的市场份额已经下降到12%以下。 大众和起亚的跌幅均超过8%，许多其他传统汽车制造商也遭受了同样的损失。
中国是世界上最大的竞争对手，中国是世界上最大的竞争对手，中国是世界上最大的竞争对手。
从这个角度来看，丰田、大众、现代这些品牌都在走下坡路，尤其是在中国，现代的销量受到了很大的影响，它曾经是中国十大品牌之一，但现在，很难卖到中国，而中国的销量也导致了销量的下滑。
可以看出，中国新能源产业的发展确实为中国车企指明了一条发展路径，让中国车企迅速崛起，超越国外车企，使中国成为全球首家跻身世界前十的车企，说明中国庞大的车企市场具有国产化潜力。
但从以上数据来看，目前我国车企主要依靠燃油车型，而我国新能源汽车已经占据了30%的份额，能否保持快速发展值得商榷，国外新能源汽车市场规模太小，让国产新能源汽车在海外面临诸多困难。