汽车市场还是让人记忆深刻的，当然包括燃油车，也有新能源汽车，但最出头的还是新能源汽车。
2024年可以说是新能源汽车与燃油车激烈对抗的一年。 新能源汽车飞速发展，跃跃欲试，想当老大，燃油车这个曾经的王者挤进了墙角，这可不只是3月初，湖北带动东风汽车等品牌车企，平雷霆万钧，率先开启第一战！
东风系列最高补贴9万元！被誉为湖北省史上最强的购车折扣季，集体开始疯狂降价模式，购车**一度让人尖叫！随后，各省市纷纷效仿，要么降价，要么补贴，不是厂家，也不是4S店，持续了很长时间。 可以说，上半年，这一波燃油车降价潮，既是对燃油车被迫转向新能源汽车的一次反击，也是清理库存的无奈手段比亚迪官宣，2024年，向着年销量300万辆的目标迈进！哪个品牌是无压力的？哪个品牌不想反击？尤其是燃油车！
2024年，我们先不说比亚迪的大佬们，剩下的小佬中，最吸引人的是魏晓丽自己的故事，也是最抢眼的次级品牌。
首先是李翔的理想，理想汽车的年度销量增长曲线一路飙升，在6月份率先从卫小丽单飞，首月销量突破3万辆，远远落后于小鹏蔚来。 并再次突破月销量4万台，成为脱离魏小丽，飞入第二梯队的新生力量，咬合广汽永恒之塔！可以说，理想的成功突破，离不开李湘的重色，老板十分丰富。
而小鹏几乎常年都在自我突破、自我蜕变的阵痛中挣扎，王凤英出手大刀阔斧，断臂自救，换渠道，调整产品定位，砍掉一连串高管，把采购部放进窝里！正是这种刮骨愈合，**，小鹏汽车开始扭转下滑趋势，月销量飙升至2万辆，并在11月继续前行。 小鹏凤凰涅槃，重生，这一次不是因为智能电动的标签，而是因为空中大元帅王凤英，铁娘子在小鹏汽车上刻下了深深的烙印。 何小鹏宣布小鹏汽车下季度将实现盈利！这是理想汽车实现盈利后的又一新生力量。
遗憾的是，销量持续低迷的蔚来汽车，蔚来汽车在纵向和横向上都表现不佳。 被卫小丽组合甩得远远的，落在了后面！让市面上吃瓜群众着急吧！最受诟病的无非是蔚来汽车业务线太长，产品线太宽，资金有限，无法全部集中在核心项目上。 蔚来有高、中、低三个品牌，都不是爆款，换电业务一直在亏损，而且没有底！手机业务有手机，没有1+1大于2的亮点，车机没有走在前列的智能化，也没有引以为傲的智能系统！吉利接了一辆魅族，人依旧光鲜亮丽，但这不等于推出“无界之星”，还要造车！
蔚来已经背负了一年的负**，直到最近才稍有好转，还是把换电业务找来了长安和吉利的合作，打通了合作模式。 这无疑是一条减负止损的路径，但并不是一个增加利润和收入的行业。 最重要的是想办法抢占销量，让品牌起死回生，其他板块可以锦上添花，否则主营业务会拖累，其他板块就会被埋没。
下半年，新能源汽车信息占据荧屏，抢占汽车市场风头。 华为新款M7的推出成功爆卖，也引发了AEB争议之战！何小鹏和于大嘴的空对空之争，让整个汽车行业、整个汽车消费市场都对AEB功能产生了关注，最后虽然小鹏以失败告终，但不得不说，AEB将是未来所有汽车的标配，是一个智能观察指标。
近日，华为将汽车BU独立化，成立了独立的公司，并邀请了长安、北汽、希爱力、奇瑞、江淮、一汽等加盟公司，此次活动可以说是影响国产新能源汽车品牌未来趋势的重点事件！
这意味着，未来，华为不仅要成为智能软硬件的领先供应商，更要成为助力造车的新生力量与多个品牌深度绑定，华为正式披上了造车资质的外衣，下水造车。 该车型为合作车型，与现在的小米汽车一模一样，没有资质，但不影响生产、销售、服务。 而未来，以华为鸿蒙智行平台为核心的圈子会形成一个圈子，那么圈外那么多品牌呢？他们不需要防守吗？他们不需要攻击吗？他们会建立一个新的智能旅行圈来保暖吗？比如小米汽车会拉几个品牌造圈吗？上汽会不会拉几个品牌造圈，大疆、吉利、比亚迪，会不玩圈？未来，国内车企将与联邦体系协同工作，松散配合。 但它也可以增强中国整体产品的竞争力。
2024年即将结束，2024年还没结束，还有一个月的时间，很难期待会有惊心动魄的故事撼动市场。 因为，小米汽车明年上半年就要上市了，Rebus不会闲着，期待他的新动作！