燃油车仍主导全球汽车市场，但海外车企市场份额却在下降！
2023年，中国汽车实现历史性飞跃，首次跻身前十，中国汽车出口超过日本，成为全球第一大汽车出口国。 所有这些都表明，中国在全球最大汽车制造商中的份额正在下降。
新能源汽车对中国汽车产业的支撑作用很大，从目前来看，我国汽车出口超过60%，新能源汽车仅占出口总额的1 3，但其出口量却比传统燃油车增长了数倍。
中国新能源汽车出口增长速度远快于汽油车，但特斯拉是中国最大的新能源汽车出口国，出口份额超过30%，而中国最大的新能源汽车出口国上汽集团在中国新能源汽车出口市场并不是一个有竞争力的汽车企业。
由于围绕国产新能源汽车的炒作，中国新能源汽车销量的60%来自境外，国产新能源汽车需求不到10%，导致国产新能源汽车占全国市场的90%以上。
此前，一些在华的外资知名车企一直在炒作销量下滑，但现在却公布了相关数据：虽然中国的销量对其国际地位没有太大影响，但市场份额却相当可观。
从2017年到2022年，丰田的市场份额持续上升，但在2023年，它终于开始回落，丰田、大众和起亚分别占比%和8%，而其他许多传统车企也面临着同样的困境。
中国是世界汽车市场的重要组成部分，2023年中国销量将超过8900万辆，其中中国在该领域的销量将达到3000万辆以上，其中全球总销量的1 3将来自中国。
丰田、大众、现代等车企的市场份额出现下滑，主要是因为中国销量大幅下滑，尤其是现代汽车，它曾经是中国汽车销量前十名，但现在几乎没有人来中国消费，而中国销量的下滑，是现代汽车曾经高涨的势头开始下滑的结果。
由此可见，中国新能源汽车产业确实为中国车企指明了一条出路，促使它们迅速崛起，甚至击败国外车企; 同时，中国十大车企在国际上的成功也表明，中国庞大的汽车市场正在孕育本土化的沃土。
但从以上数据来看，目前国际汽车仍以燃油车型为主，中国车企进入国外或依赖燃油车型，国内新能源汽车在中国的销量能否保持较快增长，要实现30%的新能源汽车渗透率，仍存在问题，国外新能源汽车市场规模过大， 国产新能源汽车能否出国？