比亚迪年初大动作，你激动吗？

新年伊始，比亚迪掀起了一波降价潮，其秦加驱逐舰05荣耀版比之前的冠军版车型便宜了2万元，起价进入了7万元的**区间。 这不仅彰显了比亚迪对市场的敏锐洞察力，也凸显了比亚迪在成本控制方面的突出实力。

要知道，两年前秦加款的价格高达10万多，现在才花7980,000 可以轻松获得。 这背后，是比亚迪销量超过300万辆，稳居中国市场头把交椅的结果。 比亚迪的全球销量也成功跻身前十，这无疑为其成本控制提供了有力的支撑。

此次降价的背后，也透露出车企对市场竞争的深入思考。 在战火愈演愈烈的背景下，比亚迪凭借强大的成本控制能力，以及洋旺、腾石方程式豹系列等高端车型的推出，为自己赢得了更大的利润空间。

根据比亚迪2023年财报预测，其利润率大幅提升，单车销售利润约为80000100000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 相比之下，长安作为这波降价浪潮的另一位主角，平均毛利在6000-9000元左右。

这些数据告诉我们，在第一次战争中，谁的利润率越高，降价的资本和空间就越大。 此前，特斯拉掀起降价浪潮，每辆车获利超过6万元。 如今，面对2024年这个新能源汽车企业站稳脚跟的关键一年，竞争越来越激烈。

对于其他车企来说，跟进降价可能会稀释他们的利润率，但不跟进降价就没有销售的出路。 这无疑会让尾车企业的日子越来越艰难。 展望2024年，汽车市场的竞争环境只会变得更糟，越来越多的玩家将被淘汰。