2月19日，龙年开工的第二天，比亚迪放出大招，推出秦加荣耀版，打响龙年第一枪。
新车是一款紧凑型三厢车，提供插电式混合动力和纯电动版本，有五种车型配置，前者有7种续航里程98-12.58万元，后者为1098-13.98万元。
从2023年冠军版到今年的荣耀版，凭借其独特的实力，比亚迪将再创一杀，或将带动新能源汽车市场的连锁反应，给用户带来更多惊喜。
汽车加冕，配置升级
秦家是比亚迪的领军车型之一，去年销量超过48万辆，代表着中国品牌夺得年度家用车销量冠军。 官方总结了快速、经济、安静、平稳、绿色等产品特性，涉及能耗、动力、舒适性、操控性、便利性等方面，得到了用户的广泛认可。
秦PLUS DM-i荣耀版搭载DM-i超级混合动力系统，提供55km和120km两种纯电动续航里程。
秦加EV荣耀版搭载100kW电动机，采用磷酸铁锂刀片电池组，续航里程为420km和510km。
新车外观延续龙岩设计语言，车身尺寸不变，新增白釉蓝配外观，顺应当下全国潮流，为用户带来更多选择。
在内饰和配置方面，荣耀版机型新增了连续语音识别功能，用户只需叫醒一次，即可多次互动，有连续对话，提高沟通效率。 新车还升级了智能开机关机功能，即开即走，自动关机，上车不按启动键，下车锁车时关机。
此外，新车型标配自动泊车、坡道辅助、真皮座椅方向盘、自动空调、后驻车雷达、倒车图像、超声波雷达、无钥匙进入启动、远程启动、LED日间行车灯、触摸液晶屏、旋转大屏幕、语音控制、车联网、OTA升级、88寸液晶仪表、手机APP遥控器、后座出风口、PM25、滤波等配置或功能，中高端车型还提供车道偏离预警、主动制动、毫米波雷达、全速自适应巡航、无线充电、360度全景影像、L2级辅助驾驶系统、前排座椅加热、外部放电等功能或配置。
系统制胜，规模效应+垂直整合
从 9从98万冠军版到7万荣耀版，面对A轿车市场不断升级的竞争，比亚迪的成本控制能力和技术优势不断得到展现。 2023年，比亚迪总销量将突破300万辆。 比亚迪前瞻性布局形成的领先技术水平、规模效应和垂直整合能力，使比亚迪能够不断扩大市场优势，占领用户心目。
不久前，王传福曾**，新能源汽车发展将进一步加快，预计今年新能源汽车月渗透率将超过50%。
随着市场竞争的加剧，系统竞争力和竞争对产业链布局能力和深度的重要性也越来越受到重视。 目前，比亚迪已经实现了新能源汽车产业链从上游原材料到中游重要零部件和整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场的完整布局。 福迪电池、福迪电源、福迪视觉、福迪科技、福迪模具、比亚迪半导体等都在这个名单上。 比亚迪可以制造大量成本比例高的零部件。
这种连锁店垂直整合能力带来的成本和优势，是目前很多品牌所不具备的。 它为比亚迪形成了一个重要的优势，使其有足够的信心面对最好的战斗，并有更多的选择。
颠覆合资企业，施加最大压力
能力越大，责任越大。
秦加荣耀版在紧凑型车市场，一直是世界合资燃油车，拥有绝对的话语权，美、德、日轮坐镇。 中国品牌车型无力与之抗衡，更多时候，进入前10名已经是很不错的成绩了。
在新能源时代，情况正在悄然改变。 2021年，秦PLUS DM-i将带动中国轿车潮流，开始改写紧凑型车市场格局。 2023年，秦加冠军版上市，开启“同价油电”新时代，油改电进程加快，合资燃油车从王座上拉下来，攻防换位。 随着新能源汽车产业的快速发展，以秦氏家族为代表的中国汽车攻势不断，同级合资燃油车市场空间不断压缩，品牌溢价能力不断下滑。
2024年，秦加荣耀版上市，“电比油低”将成为现实，对同级合资燃油车极限施加压力，或推动市场格局发生更深刻的变化。 在巩固比亚迪市场地位的同时，新车将加速“油改电”进程，推动更多燃油车用户成为新能源汽车用户，进一步扩大“电动”汽车市场规模。
从更大的角度来看，秦PLUS荣耀版或将带动中国品牌的新潮流，给合资车带来更大的压力。 无论消费者选择电动汽车还是汽油车，他们都可以以更实惠的价格开始**。 新年伊始，我们拭目以待。