作者：龚金辉
春节假期刚过，汽车行业的第一场战斗就如火如荼地进行，比亚迪率先抛出了一颗重磅炸弹。
昨日，秦加荣耀版和驱逐舰05荣耀版爆冷上市，价格均为798万元起步，不仅进一步降低了紧凑型新能源汽车的门槛，而且正面硬化了合资燃油车，实现了购车成本“电比油还低”。
五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代汽车、上汽通用等车企纷纷加入先战，集体宣布多款车型降价，大战即将爆发。 当然，比亚迪无法阻止朋友纷纷效仿，只能尽力而为，它是汽车行业第一个吃螃蟹的玩家，既需要勇气，也需要力量。
在我看来，比亚迪敢于率先喊出“电价低于油”，这一举动背后有很多信息，通过以下4个问题，我们可以更好地理解比亚迪年初大举动的原因和影响。
1、比亚迪喊着“电比油低”的信心是什么？
秦加荣耀版和驱逐舰05荣耀版的推出，不仅是为了让插电式混合动力车型进入“7”时代，更是让它更香不减，才是真正的能力。 明眼人都能看出，车型的下行探索会直接影响利润率，但比亚迪似乎不为所动，依旧坚持为用户带来比同级别燃油车更高的配置，真正做到“欲求”。
一个重要原因是规模效应和全产业链优势让比亚迪在产品定价上占据了主动权。 一方面受益于垂直整合和全产业链的优势; 另一方面，比亚迪的规模效应和成本控制能力也越来越复杂。 表面上看，这是产品的第一战，但实际上却是全产业链的体系战，比亚迪比其他玩家更有优势，只有弹药充足，才能打得起，打赢这场战。
二、除了**，比亚迪还有哪些优势？
比亚迪之所以主要推广秦加荣耀版和驱逐舰05荣耀版来强化燃油车，原因很简单，他们做到了“好价比，品质好”。 不用说，价格不错，798万元起价比同级别的燃油车更具竞争力，也更有诚意，简直太疯狂了，在10万元以内的A级车市场，这是让人无法拒绝的**。
品质的提升主要得益于DM插电式混合动力车，它是燃油车的颠覆者，已成为行业技术的主流，拥有“快、省、静、平、绿”五大颠覆性体验，实现每百公里油耗38升，000加速度73秒内，全方位满足汽车用户多维度需求，成为燃油车用户改用新能源的首选。 目前，比亚迪DM插电式混合动力车型已售出超过320万辆，此次双人出击将进一步领跑插电式混合动力市场。
3、“插电式混合动力双英雄”与“燃油双逃逸”对决的几率有多大？
龙年伊始，比亚迪推出了秦加荣耀版和驱逐舰05荣耀版，这显然是针对插电式混合动力市场，不仅会有效拉动销量增长，增强其竞争优势，也会让燃油车承受巨大压力，甚至无法入睡。
去年，比亚迪高喊“同油同价，颠覆燃油”的口号，秦PLUS冠军版首次将DM-i车型**降到10万元以下，冲向2023年车市销量第三名，销量约30740,000辆，仅次于Sylphy和Lavida。 今年，比亚迪将秦加DM-i**降到7万元**区间，杀招更加狠，这意味着它不再对合资燃料车“手下留情”，展开全面总攻。
当然，比亚迪的双重攻击，不仅会进一步压缩赛逸、拉维达、卡罗拉等合资燃油车的生存空间，还会对国产燃油A级车10万元以内产生巨大冲击，这也是友人们争相加入第一战的原因。 毕竟，在10万元汽车市场，比亚迪在性价比和品牌知名度方面的实力不容小觑。
四、汽车大战的深远影响
短短一年时间，比亚迪实现了从“油电同价”到“电价低于油价”的跨越，这不仅是汽车发展史上的里程碑，也是燃油车和电动汽车发展的分水岭。 可以预见，逐步淘汰燃油车的进程将大大加快，电动汽车的渗透率将进一步提高，同时也将巩固和加强中国品牌在A级车市场的主导地位。
近日，比亚迪创始人王传福在广东省高质量发展大会上致辞时表示，汽车电动化将进一步深化，预计今年新能源汽车月渗透率或将超过50%。 “目前，汽车产业转型已进入深水区，新能源汽车的发展只会跑得越来越快，不会给我们留下停下脚步、放慢脚步、喘口气的机会。 也就是说，比亚迪王被炸了，燃油车是“结束”还是“但是”？