曾几何时，在中国市场，日产赛逸和大众拉维达成为无数家庭的首选，而A级家庭轿车一直是最具竞争力的赛道之一。 2022年底，我还打算买一辆Lavida，但是在2023年底降水之后，我已经完全放弃了买燃油车的想法。 如今，燃油车的市场份额已经逐渐被新能源所取代，比亚迪依靠规模效应，成本控制能力越来越精湛，直接甩出了新年之王，比亚迪秦加，驱逐舰05荣耀版市场，比亚迪双袭，新车配置不减， 至 798万元的起拍价引发了业内热议。
从来看，比亚迪秦plus和Destroyer 05 Glory Edition之所以比Lavida和Sylphy便宜，主要是因为它们的定位和技术优势。 作为一款新能源汽车，比亚迪秦PLUS在补贴和税收优惠方面享有一定的优惠政策，使其价格相对较低。 此外，比亚迪作为中国本土汽车品牌，生产成本相对较低，这也为其提供了最佳的竞争优势。
从日常用车来看，比亚迪秦plus和驱逐舰05荣耀版在技术上也有一定的优势。 它采用了先进的DM插电式混合动力技术，不仅节能环保，而且性能优异，吸引了更多消费者的关注。 它不仅比燃油车低，而且还可以加油和电动。 DM插电式混合动力车实现每百公里油耗3，具有“快速、省力、静音、平稳、绿色”五大颠覆性体验。8升，000加速度73秒，比日本系统更经济，比德国系统更好，已成为燃油车用户转向新能源汽车的首选。
这场“决战”可以带动整个汽车行业的产品升级，惠及数千万消费者，从而加速新能源汽车在中国的普及。
得益于百万级的拥有力和成熟可靠的技术，比亚迪秦plus和驱逐舰05**已经进入了“7”时代，而且它们也拥有比同级别燃油车更高的配置，真正做到了“欲与欲”。
两款新车在不减少配额的情况下正式减产2万辆，798万元的起拍价，实现了“电价比油低”，再加上使用成本低、免拍卖卡、购置税减免等优势，给燃油车市场带来了巨大冲击。
正如比亚迪集团品牌公关部总经理李云飞在微博上所说，得益于比亚迪的规模效应和全产业链优势（上游到零部件和总成，下游到金融、保险和销售服务），比亚迪插电式混合动力车可以低于同级别的燃油车，不仅低于燃油车， 还可以油电，超低油耗！那么，接下来，谁会买燃油车？！ 现在买燃油车就像拥有一部手机，买了一台BP机; 我有一部智能触摸屏手机，我还买了一部按键功能手机。 比亚迪插电式二重奏 7起价98万元，这枚投入燃油车市场的“双核炸弹”，将彻底开启与燃油车的决战。
2024年，比亚迪将不再对合资燃油车“仁慈”，为了加速油改电，可以说比亚迪将在年初发起一场合资燃油车的“大战”。 表面上看是产品最好的战斗，但实际上却是整个产业链的系统战争。 2024年伊始，期待比亚迪不断刷新纪录！