本田XL750 TransALP今日发布，售价88800元，这款**放在23年前上半年，大家一定会觉得很不错，10万落地本田进口750级拉力车，或者日本制造，相比隔壁的铃木V-Strom 800DE（119800元）、雅马哈T700（109800元），确实性价比更高。
不过，现在的**这个**撑不住了，首先，同平台上的CB750刚刚上市**89800元，没错，它比XL750贵了1000元，现在又不忍心跌到2万多元到68800元，和XL750的差价也就只有2万元。
虽然同平台上的拉力赛比街车贵，但2万元的价差我觉得还是有空间的，按照这个级别的车型，以现在的**，我个人认为保持1万左右的价差比较合理，所以XL750的**应该在8万左右。
不过新车刚刚上市，如果后续情况不容乐观，概率还是会下降的，所以留出一些空间是正常的。
回到车辆本身，XL750TransALP还是相当不错的，有历史底蕴，配置数据还可以，是比较硬核的中量级远征车，我就不赘述了。
可能是考虑到国内用户的习惯，也可能是过度排放，总之，国产版XL750与日系版相比，在功率上有些阉割，如下所示。
国产版最大功率为51kW/7000rpm，最大扭矩为69NM 6500rpm（与国产街车版相同），日系版最大功率为67kW 95 00rpm，最大扭矩为75Nm 7250rpm，最大功率降低多达16kW，最大扭矩降低6Nm，而且相应的输出速度也降低了不少，对于初级骑手来说，国产版的低速输出功率较小，相对容易上手，但对于老手来说，会牺牲一些乐趣，尤其是中高速的动力性能，那么我个人，绝对想体验一下原来的XL750。
而且还发现日版配备了滑爽离合器，国产版官网宣传资料中没有提到，所以估计没有了。
看到网上很多声音说本田这次很亲切，XL750值得买，我粗略地研究了数据并分享了。 感觉本田还是很狡猾的，虽然这辆车没骑过，但实际性能不会差，只是觉得这辆车还有商量的余地，参数配置比起日版还是有点阉割的，喜欢建议先去试驾一下， 等等。
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