昨日，本田中国官宣，绰号“小飞双”的XL750 TransALP即将引入中国市场，作为本田新款中量级双缸硬核ADV，XL750 TransALP的推出将填补本田硬核ADV在中量级市场的空白，作为一款硬核ADV，XL750 TransALP依然有很多亮点。
本田XL750 TransALP基于全新的750双缸平台，与CB750 HORNET是相同的平台型号，TransALP的项目负责人表示，XL750 TransALP最初设计是为了在城市敏捷性、长途和公路旅行舒适性和越野能力之间取得适当的平衡，其外观设计风格向经典的XL600V TransALP致敬， 它保留了它的名字。
本田XL750 TransALP由755cc双缸液冷发动机提供动力，采用流行的270°曲柄设计，最大功率为675kW 9500rpm，最大扭矩75Nm 7250rpm，组配6速变速箱和辅助滑动离合器。 该自行车还具有电子油门 （TBW），可提供 4 种预设骑行模式以及用户定义的骑行模式。 四种预设模式只需按一下按钮即可调整牵引力控制、发动机制动、油门响应和 ABS 设置。 自定义骑行模式的每个设置都可以单独调整，包括五个级别的牵引力控制（加关闭）、三个发动机制动级别和四个油门响应设置。
此外，该车还配备了5英寸全彩TFT仪表，带有本田智能手机语音控制，在电子控制方面，它提供了四级发动机功率和三级发动机制动，五级可调本田可选扭矩控制（HSTC）集成了车轮地面控制，以及越野ASB（可以单独关闭后轮）。
车架与CB750 HORNET基本相同，仅重183kg，比CB10X车架轻500%，集成的副车架采用高强度钢管制，可提高强度和韧性。 由于转向角为 42° 和 2，脚轮角和阻力角分别为 27° 和 111mm。最小转弯半径为6m，缓慢的U型转弯变得容易。
硬件方面，本田XL750 TransALP配备43mm昭和SFF-CATM倒置前减震器，200mm行程，并支持预紧调节; 昭和多连杆中置后减震器，带安全气囊，行程190mm，预紧力可调。 座椅高度850mm，最小离地高度210mm，整备质量208kg，油箱容量169l。
制动方面，该车配备310mm前双盘式制动器和日清双活塞卡钳，以及256mm后单盘制动器和日清单活塞卡钳，标配双通道ABS和HSTC。 此外，该车还在前部和 18 英寸的前部和 18 英寸的钢丝子轮胎上，搭配了带有内胎的拉力赛车型的特殊轮胎。
虽然本田 XL750 TransALP 也是一款相对硬核的 ADV，但它的越野性能显然不如雅马哈 Ténéré、铃木 V-Strom 800DE、Apuglia Tuareg 660 或 KTM 790 Adventure 强大，但它也是本田目前中量级车型阵容中罕见的硬核 ADV。 作为参考，本田CB750 HORNET在国内8XL750 TransALP售价98万元，推出后将在9万年代初。
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