苹果终于扼杀了汽车项目。
北京时间2月28日凌晨，彭博社记者Mard Gurman爆料称，苹果已经叫停了汽车项目。 历经10年投资数十亿美元，苹果的电动汽车有望一次又一次地投放市场，如今终于走到了尽头。
电动汽车行业的老牌玩家们正在前排吃瓜。 特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交平台**留言，并配上“敬礼”和“香烟”表情符号。 理想汽车CEO李翔也发微博，称赞苹果做出了“绝对正确的战略选择”。
值得注意的一点是，随着汽车项目的结束，除了数百名硬件工程师和汽车设计师外，该团队的许多员工将被转移到人工智能部门，专注于生成式人工智能（AIGC）项目。 据说汽车项目的员工人数约为2,000人。
汽车项目的结束和人员转移到AIGC项目是苹果增加AI的另一个证明。
自2022年底ChatGPT问世以来，科技巨头也纷纷加入AI军备竞赛。 苹果作为全球市值最高的公司，在AI领域有些低调。 事实上，苹果在AI领域已经很多年了，在过去的一年里，它一再提出AIGC项目的优先级。
仅在最近几个月，苹果就推出了几项创新，例如从剪辑中构建动画头像的 Hugs、根据文本编辑图像的 MGIE，以及本月允许用户为带有描述的 2D 图像添加动作的 Keyframer。 此前，外媒称，苹果已经对问答工具进行了内部测试。 最令人期待的是AIGC在智能手机上的应用，多位消息人士称，苹果将在2024年底前在智能终端上提供某种AIGC功能，极有可能推出AI重塑的Siri。
苹果首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）也打破了沉默，在本月早些时候的2024年第一季度财报会议上表示，苹果将在今年宣布新的人工智能功能。
苹果首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）
AI已经在天上飞翔，“天上一天，地上一年”，时间已经到了2024年，距离ChatGPT上线近15个月，AI还在快车道上。 就在近10天前，OpenAI发布了最新的“炸王”文生**产品Sora，为AIGC再添一把火。 Stability 紧随其后，开放了其稳定视频公测版，而本生图形领域的另一家重量级公司 Midjourney 也透露，它可能会在下一个版本中更新相关功能。
就连苹果的股东也有些不知所措。 在苹果决定停止汽车项目的消息传出的同时，英国《金融时报》报道称，苹果的两大股东挪威银行投资管理公司（Norway Bank Investment Management）和苹果两大股东Legal & General已向该公司施压，要求其披露其人工智能计划。
市值3万亿元，现金流近2000亿美元的苹果，玩不起车？ 不一定。 这可能是一种权衡。
苹果AI“大招”被拖得太久了，外界期待不断积累，而在汽车废墟上，AI之花正等待开放。
苹果突然停止汽车项目是出乎意料的，但也是合理的。
员工们透露，结束汽车项目的会议只持续了12分钟。
这次会议由苹果首席运营官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和负责该项目的苹果副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）主持，没有回答任何问题，只是宣布：汽车项目叫停，所有工作将暂停，部分员工将被调到AIGC项目，其他人将有90天的时间在公司内部寻找新职位或被解雇。
12 分钟和 10 年似乎不相称。
苹果的汽车项目始于2014年，内部称为Project Titan，旨在打造一款具有类似豪华轿车的内饰和语音导航的全自动驾驶电动汽车。 参与该项目的人数一度达到5000人。
这是一个对电动汽车持乐观态度的时期。 库克在2015年的一次会议上表示，他希望人们“在汽车上享受类似iPhone的体验”，谷歌创始人拉里·佩奇（Larry Page）表示，自动驾驶出租车可能“比谷歌更大”，马斯克在2016年表示，“完全自动驾驶将在不到两年的时间内成为可能。
埃隆·马斯克（Elon Musk）
但这个项目几乎从一开始就举步维艰，团队多次更换领导和策略。 到 2021 年，人们已经嗅到了苹果汽车项目的大问题，那一年，为特斯拉和苹果奋斗多年的泰坦项目负责人道格·菲尔德跳槽到福特汽车，威廉姆斯和林奇接手了这个项目。 这是苹果汽车7年来第四次更换项目负责人。
苹果已经考虑了许多不同的电动汽车外观设计，但除此之外，自动驾驶技术的突破始终是最困难的问题。 自 2017 年以来，苹果一直在使用雷克萨斯 SUV 外观对其系统进行道路测试，并且还在一条巨大的赛道上测试了更多秘密组件。
多年来，Apple Car一直在讲述“狼来了”的故事，多次推迟了产品的发布。
2024年，苹果将面临一个降温的电动汽车市场。 近几个月来，由于**水平高、充电基础设施不足，主流买家不愿改用纯电动汽车，汽车销量增长乏力。 通用汽车（General Motors）和福特（Ford）在面临电动汽车需求疲软和制造瓶颈后，正专注于生产更多的混合动力汽车。 整个行业的汽车制造商都在削减电池电动汽车**、生产目标和利润预期。
就连特斯拉也警告说，今年其扩张的步伐“明显放缓”。 根据瑞银**的数据，美国电动汽车销量增长将从 2023 年的 47% 降至今年的 11%。
就在一个月前，彭博社报道称，Apple Car项目已经到了成败攸关的地步。 但苹果内部讨论的最新计划是将汽车的发布推迟到 2028 年，并将自动驾驶技术规格从 L4 降低到 L2 以上。 高管们担心，最新的目标价约为10万美元，这将为苹果产品带来通常的高利润率，董事会担心该公司将继续每年花费数亿美元用于一个永远不会见到曙光的项目。
对于员工来说，简短的会议和重大决定可能会让人感到突然。 但主持会议的高管们并不认为这太突然了，他们表示，结束汽车项目的决定是由不断变化的优先事项驱动的。
当谈到苹果的当务之急时，人工智能的表现优于汽车。
苹果不是AI“新手村”的玩家。 早在史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）时代，苹果就以2亿美元的价格收购了自然语音软件Siri，并于2011年首次将Siri作为苹果的软件助手推出。
Siri的首次亮相让世界大吃一惊，iPhone中一直唤起的小助手变成了一个新奇的玩具。 但与汽车项目类似，苹果对Siri的内部策略一直不明朗，小花样很多，但一直没能“一地打拼”。 多年来，Siri 多次更换主管，也从乔布斯时代的语音助手演变为智能搜索助手（相信老 iPhone 用户不难注意到 Siri 返回搜索结果而不是自然语言答案的频率）。
在接下来的几年里，苹果一直在尝试做人工智能，同时收购新公司并开发自己的产品。 直到 2016 年的 iOS 10，Siri 不再是“全村的希望”，苹果的 AI 战略也逐渐清晰起来。
一方面，苹果一路收购，垂直整合，公司业务范围涵盖半导体制造、机器学习、面部识别、表情追踪等。
另一方面，无论是软还是硬，AI应用都软了，提升了苹果产品的体验，如果说苹果地图、输入法的AI技术应用还不够显眼，那么Vision Pro的眼捕捉加手势加语音交互，就足以让人感受到AI背后的力量了。在AI芯片方面，从2017年的A11开始，苹果将神经网络引擎处理单元的NPU塞进了A系列芯片中，此后不断提升AI计算性能。 M系列芯片也变得越来越强大，引用了最近的事件，例如去年宣布的M3系列芯片，它引入了增强的神经网络引擎来加速强大的机器学习（ML）模型，特别强调可用于开发AI软件的M3 MAX。
但苹果毕竟太低调了。 2023年，ChatGPT将掀起全球AI浪潮，Microsoft、谷歌、亚马逊、Meta等科技巨头都公开高调加入战斗，外界也开始对苹果投以疑惑的目光。
在去年 5 月的苹果 2023 财年第二季度财报**发布会上，库克几乎没有提到 AI 这个词，而同期 Meta、谷歌母公司 Alphabet、Microsoft 和亚马逊提到了 168 次。 他只回答了一次关于人工智能的问题，称苹果认为人工智能具有“巨大的潜力”，但“还有很多问题需要解决”。 从那时起，苹果一直强调该技术已无缝集成到其硬件和软件中。
事实上，苹果在人工智能方面的步伐已经大大加快。
2023年夏天，有报道称苹果正在开发以ChatGPT为基准的Applegpt。 后来，彭博社表示，苹果已经建立了自己的大型语言模型AJAX，并推出了一个内部Applegpt聊天机器人来测试AJAX。 年底，甚至有报道称，苹果正在与大型发行商讨论授权问题，并希望用授权材料训练相关模型。
2023年11月，库克在财报发布会上再次被问及AIGC的问题，并承认“这方面有计划，正在进行投资，强度不小”。
除了**的爆料，苹果还做了很多公开的创新。
2023 年 12 月，苹果宣布**讨论其 AIGC 技术 Hugs，该技术可以在半小时内从短时间内生成一个数字分身。今年2月初，苹果团队开源了一款图像编辑工具MGIE，它由多模态大模型和扩散模型组成。 2月中旬，苹果展示了另一款名为Keyframer的AI动画助手，它只需一句话就可以让静态图像移动。
苹果的外部讲话也更进一步，在2月初的2024年第一季度财报发布会上，库克表示，人工智能是公司的重要投资领域，苹果将在今年晚些时候公布人工智能进展。
接下来，苹果的重要节点将是今年iOS18和iPhone16的发布，外界期待iOS18的AI功能大放异彩，也期待iPhone16成为一款“AI手机”。 伯恩斯坦（Bernstein）分析师托尼·萨科纳吉（Toni Sacconaghi）在一份投资者报告中指出，虽然“AI手机”的概念有些模棱两可，但预计苹果将在iPhone中引入一系列先进的人工智能功能，包括升级图像、捕获和编辑工具、实时翻译和转录优化、更智能的Siri和Apple Music改进。 此外，Saconaghi 提到，苹果可能会借助下一代 3nm A18 芯片进一步提升 iPhone 的 AI 性能。
对于苹果增加AIGC的迹象，外界普遍持乐观态度。 在汽车项目终止的消息传出后，苹果的股价约为1%。
彭博社分析师阿努拉格·拉纳（Anurag Rana）和安德鲁·吉拉德（Andrew Girard）在一份报告中表示：“我们认为，鉴于人工智能收入流相对于汽车的长期盈利潜力，苹果放弃电动汽车并将资源转移到AIGC的决定是一个很好的战略举措。 ”
李翔在微博发文称“苹果放弃造车，选择专注于人工智能是绝对正确的战略选择，时机也恰到好处”，周弘毅发文**谈及此事，直言不讳地表示“（美国）每家公司都必须拥抱AI，如果不拥抱AI， 它将被杀死”。
仅在智能手机领域，谷歌、三星、荣耀和其他公司都在加强其最新手机的人工智能功能。 同行纷纷出动，梦想着迎来AI驱动的“超级周期”。
杀了车，苹果花在别处绽放。