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2024年，本田对CB500系列车型进行了改组。 首先，CBR500R焕然一新;其次，CB500X被NX500取代; 最后，CB500F被纳入大黄蜂系列，并更名为CB500 HORNET。 而且，**的海外版仍然低于CB500F。 在配置和**方面发生了哪些变化？ 让我们来看看。
外观配置
近日，原CB500系列车型的新车**已在海外市场发布。 其中，CB500 HORNET的起价为6690欧元，约合人民币5元18万元。 此**仅供国内市场参考，因为即使是凯旋400复古单缸车型也不得不降低其身材以迎合市场。
虽然CB500 HORNET被纳入了Hornet系统，但与CB500F相比，它的外观只是进行了调整。 整体轮廓仍然显示出CB500F的影子。 灯组、侧饰板、尾部细节在原有的基础上更符合大黄蜂的锐利风格取向。 照明系统采用全LED光源，最大的变化是更换了TFT全彩仪表。 与上一代车型相比，显示清晰度和功能性都得到了提升，提供了车机互联、逐向导航等功能配置。
动力引擎
CB500 HORNET由与CB500系列型号相同的发动机提供动力，并且与复制品赛车和拉力赛版本相同。 这是一款直列双缸液冷471cc发动机，采用DOHC四气门结构PGM-Fi EFI系统。 不过，它的动力性能与国内在售版本略有不同，最大马力为475ps，最大功率35kw 8600rpm，最大扭矩43Nm 6500rpm。 这可能是为了满足环境标准而进行的调整。
机箱硬件
轻盈和坚固仍然是 2024 款车型的特征。 车身采用直径 35 毫米的钢制菱形框架结构，主框架经过专门调整，以平衡刚性和韧性。 其中，前后轮重量比达到50 50，操控稳定性性能有所提升。 整备质量为 188 kg，比 CB500F 轻 1 kg。 座椅高度为785mm，油箱容量为171l。
减震系统与大黄蜂大黄蜂相同，采用昭和41毫米SFF-BP倒置前叉和中置后减震器，后悬架可调节预紧力。 其 5 级调节功能提高了灵活性和舒适性。 制动器采用带有前后盘式制动器的日清卡钳，而本田的可选扭矩控制（HSTC）系统进一步提高了安全性。
综上所述，大黄蜂系列作为全球战略典范，引入中国只是时间问题。 根据过去骑手对CB500F的反馈，圆形灯仍然是主流设计。 像大黄蜂系列这样的锋利设计可能需要一段时间才能被接受。 那么问题来了：对于街车设计，你更喜欢圆形灯还是异形灯？ 欢迎在评论区留言讨论。
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