掌握自己的命运，挑战成长的极限，是理想汽车CEO李翔常说的一句话，理想汽车的年营收达到12385亿，这句话也显得更加响亮震耳欲聋。
这意味着，虽然整个2023年也遭受了**战的冲击，但理想汽车还是在混乱中找到了适合其全力前进的稳态秩序，就像李翔在微博上说的：
苹果代表产品，特斯拉代表企业，丰田代表制造业，华为代表组织，Microsoft变革。 在目前的规模下，最重要的是好好学习。如今，站在2023年和2024年的交汇处，理想汽车将正式告别增程器的单一战场，依托增程器铺设的千亿江山，加大战场射程，将部队划分为纯电动战场。
随着战场版图越来越大，对于理想汽车来说，千亿的巅峰只是一个先休息的地方，然后我们得攒力继续向上打。
理想汽车有史以来最好的财务业绩
2023年第四季度财务报告
2023年第四季度，仍是理想汽车保持快速增长的季度。
让我们从一些关键的财务指标开始：
整车销售收入 4038亿，同比增长133%8%，上涨201%；
车辆毛利率为22。7%；
总收入为4173亿，同比增长1364%，上涨 203%；
毛利率为235%；
净利润为575亿，增加20682%，上涨 1045%；
自由现金流为1464亿，同比增长3494%，上涨 107%。
从这份财报来看，从2023年第四季度持续实现突破的销量来看，理想汽车在营收、利润、现金流等方面都取得了显著的增长。
值得一提的是，虽然第四季度的折扣拉低了平均售价，但理想汽车的毛利依然强劲，甚至整车毛利率也增长了1。5个百分点，明显超过特斯拉同期毛利表现。
此外，销量的突破也带动了理想汽车在其他方面的营收。 财报显示，销量的增加带动了充电桩、配件和服务的增长，使得理想汽车第四季度其他销售和服务收入达到135亿元，同比增长2546%，上涨 272%。
可见在销售的带动下，理想汽车正享受着越来越多的规模效应带来的红利。
今年一季度，理想汽车给出了以下业绩预期：
交付量从 100,000 到 10 不等30,000，同比增长902% 至 959%；
312年的收入5亿至3219亿，同比增长663% 至 713%。
截至目前，理想汽车1月交付量为31,165辆，而去年同期为1辆0.1万。 也就是说，为了满足这个性能预期，理想汽车需要完成5个左右90,000 辆交付量 – 压力在 MEGA 和 3 月推出的小改款 L7 8 9 上。
2023年全年财务报告
2023年是理想汽车第一个季度实现盈利的财年，也是理想汽车历史上最好的财务业绩。
让我们来看看一些关键的财务指标：
汽车销售收入 1,2029亿，同比增长1727%；
整车毛利率为215%；
总收入为1,2385亿，同比增长1735%；
毛利率为222%；
净利润为118亿，增加58,4943%；
自由现金流为4419亿，增加18618%。
自2015年成立以来，理想汽车已经连续8年从亏损转为全年盈利。
一旦建成，理想汽车将以相当大的差距领跑新势力——营收超千亿元，现金流4419亿，财报显示，截至2023年底，理想汽车现金储备已增至10367亿，资本非常雄厚; 毛利 222%，这已经达到了李翔认为应该归功于科技公司的毛利。
此外，需要补充的是，资本市场对理想汽车有了进一步的认可和信心。 财报显示，理想汽车已作为成份股被纳入恒生指数。
对于本次财报的业绩，李翔表示：
规模的大幅增长、研发的不断深化、运营效率的不断提升，让我们在2023年取得了历史上最好的财务业绩，也为理想汽车以更丰富的产品矩阵和更多元化的市场需求进入2024年奠定了坚实的基础。我不相信任何蒙着眼睛和疯狂奔跑的东西理想汽车 2023 1,2385亿元的营收，离不开其自上而下的高频自我成长、迭代、修正。
如前所述，李希望在各个方面向各种高级老板学习。 同时，理想汽车也充分内化吸收了它，最终把它变成了理想汽车血液的一部分，就像李翔在微博回复网友时说的：
所学的知识要充分消化验证才能成为能力，而能力必须转化为收入和利润以及人才的成长，这些才是真正的自我。 我不相信蒙着眼睛跑步，眼睛是最重要的器官。不相信蒙着眼睛跑步的理想，2023年，我会始终睁大眼睛，冷静地关注，然后稳定节奏，谨慎行事。
产品方面，理想汽车将在2023年陆续推出并交付L7 Air Pro Max、L8 Air和L9 Pro，2023年L7 8 9累计销量均将突破10万辆。
由此，理想汽车成功完成了从理想一号到L系列全部产品的转换，探索了从全尺寸6座到大型五座的产品品类，覆盖了从30万到50万的广阔市场，进一步抢占了高端家用车市场用户的精神高地。
渠道方面，截至今年1月31日，理想汽车在全国拥有474个零售中心、360个售后维修中心和授权钣金喷漆中心。 需要强调的是，仅去年12月，理想汽车的零售、配送和服务门店就增加了110多家。
由此可见，2023年，以直销体系为核心，理想汽车将越来越多地以精细化管理方式贯穿渠道建设的方法：高效利用公司资源，团队和流程不断优化; 不要盲目追求线索数量，注重培训，提高销售人员的素质; 从品牌影响力开始，提高用户转化率。
在营销方面，李翔认为，营销不力是对研发团队最大的伤害。 2023年，理想汽车的营销风格可以说是让业内外都惊呼太过翻滚。
2023年3月29日，理想汽车发布首单周销量榜单，由此带动了新能源汽车行业周销量的内卷节奏，也为怕字不够的品牌之间的榜单营销战又添一把火。
虽然当时理想汽车迎来了大量的质疑和谩骂，但随着时间的推移，这份周销量榜单变得越来越可信和有影响力，甚至一些品牌也开始利用这份榜单为自己贴金。
以思想与行动的统一，从上到下拧成一根绳子的理想汽车，在2023年实现了销量的飙升——一季度超2万辆，二季度超过3万辆，四季度突破4万辆和5万辆，全年销量37.6万辆，在新生力量中脱颖而出。
销售额飙升，其次是滚动收入。 这样一来，理想汽车将能够调动足够的资源来掌控自己的命运，挑战增长的极限，形成一个正向循环。
2024年怎么卖80万？
与纯电相关
理想汽车今年的销售目标为80万辆，相当于今年销量的两倍多。 那么问题来了，今年是怎么卖出80万的呢？ 我们可以分解 800,000。
按照计划，理想汽车今年的产品包括小改款L7 8 9、新推出的L6、MEGA以及下半年推出的三款纯电动车型，共计8款，每款车平均每月需要销售约8000辆。
账面数字似乎没有太大的挑战性，从l7 8 9的销售业绩来看，它至少可以贡献今年全年销售额的一半。
此外，对于理想L6，理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军曾表示，理想L6的销售目标是每月3万辆。 如果第二季度推出的Ideal L6能够在发布并量产时交付，那么乐观地估计，Ideal L6今年可能能够为年销量贡献约20万辆。
这也意味着，理想汽车的纯电动车型，包括理想MEGA和下半年的三款纯电动车型，今年将至少销售20万辆，理想汽车尚未具体说明这三款纯电动车型今年能否交付影响理想汽车完成80万辆年销量的不确定性，大部分都集中在纯电动产品上。
事实上，对于纯电动产品，理想汽车介入还为时不晚。 早在2018年，理想汽车就已经启动了超级充电电池的研究。 不过，直到2023年，理想汽车才围绕纯电动做出落地动作——兵马没有先动粮草，还有增压站的布局。
自2023年4月20日首座超级充电站开通以来，理想汽车迄今已建成并投产超过330座超级充电站。
到今年，理想汽车计划建设2000座超级充电站，覆盖全国18条高速干线和三线及以上城市核心城区60%。
虽然建设速度不慢，但规模与竞争对手相比仍有较大差距。 在超级充电站建设方面，理想汽车仍需继续加快步伐，加大投入。
2023年，理想汽车在纯电动领域的又一落地动作，就是正式揭开MEGA的真面目。 理想MEGA的外观设计打破了以往MPV的设计刻板印象，同时，内饰延续了理想汽车熟悉而成功的家庭空间设计。
目前，无论是讨论度、关注度，还是1小时42分钟超万订单的达成度，理想MEGA的表现都应该符合理想汽车的预期。 正式上线后，其真正的销量能否打破高端MPV的销售难题，值得期待。
基于超级充电站的部署和MEGA技术在纯电动产品上的积累，理想汽车下半年将推出的三款纯电动车型的产品竞争力势必不容小觑。
值得一提的是，虽然下半年的三款纯电动车型分别是何而不明朗**和定位，但可以预期，曾经在各自细分市场打拼的魏晓丽，今年要在纯电动市场摔断手腕了。
总之，看看理想汽车今年在纯电动市场的表现如何，会出现什么结果，是很有意思的。
整个国家都可以开放：让钱再烧一会儿
智能化，尤其是智能驾驶的性能，是支撑理想汽车年销量80万的关键点。
理想汽车2023年在智能驾驶方面的整体表现并不令人印象深刻。 2023年4月，理想汽车发布Ad Max 30，但直到 12 月才有了 OTA 50被正式推送，其间还发生了著名的开城掌掴事件。
让理想汽车感到更智能驾驶危机的是华为。 同样在 2023 年 4 月，华为发布了 ADS 20、而在9月，随着新款M7的推出，彻底爆发，单枪匹马让智能驾驶实现了突破，用户对智能驾驶的需求也迅速增长。
与冰箱彩电沙发相比，理想汽车在智能驾驶方面的音量确实令人尴尬。
不过，好在，正是开城的一记耳光、华为智能驾驶的爆发等事件，让理想汽车在无知的巅峰时期，对自己的智能驾驶能力有了清晰的认识。 因此，在2023年秋季战略会议上，理想汽车将智能驾驶的重要性提升到了前所未有的高度。
事实上，理想汽车从去年下半年开始就一直在加大对智能驾驶的投入。
在人才方面，截至2023年底，理想汽车的智能驾驶团队已达到1000人，今年将进一步扩大到2000人，到2025年将达到2500人。
资金方面，理想汽车自2023年以来研发费用逐季增加，一季度研发费用为185亿，而第二季度为243亿，而第三季度为28亿2亿，而第四季度为34亿9亿。
进入2024年后，对于智能驾驶的首梯队来说，有没有地图不再是讨论的焦点，开放多少个城市才是竞争的关键。
目前，华为已宣布可在全国范围内开启高端智能驾驶; 小鹏城市智能驾驶覆盖243个城市。 理想汽车目前的智能驾驶进展与这两家公司还有很大差距。
但理想汽车拥有充足的现金储备，超过66万元的车队规模，以及高效的组织能力，因此完全有可能将兵力和资源投入到百团作战的规模上，并高效地将其转化为市场竞争力，以弥补智能驾驶的短板。
不过，虽然智能驾驶的能力可以通过投入百团战规模的资源来弥补，但华为和小鹏汽车已经率先抢占了用户的智能驾驶心理高地如何以逆袭的方式扭转用户对自己智能驾驶的认知，是一个比较难的问题。
根据理想汽车的计划，到今年第二季度，未知的城市NOA将推送到全国所有AD Max车辆。 理想汽车总裁马东辉在财报发布会上表示，理想汽车今年的智能驾驶产品和研发能力肯定会在国内名列前茅。
理想汽车最好的智能驾驶是什么？ 别着急，让理想汽车的钱烧一会儿。
写在最后
理想汽车继2022年第四季度实现首季度盈利后，正式走出亏损泥潭，实现2023年每个季度盈利，成为“2023胡润全球500强”榜单上最年轻的企业，从创业公司转型成长型公司。
这意味着，理想汽车过去对企业和产品的战略在商业实践中得到了验证; 成功内化了苹果、特斯拉、丰田、华为、Microsoft等公司的学习; 在不断销售的过程中，形成了足够厚的血棒。
此外，需要再次强调的是，今年理想汽车的产品将扩充至8款车型，其中理想的L7 8 9可以稳定40万辆的销量基数。
也就是说，根植于扎实的业务能力，理想汽车今年其实可以进退。 面对智能驾驶进城、大型车型上车等诸多烧钱大战，理想汽车可以更加积极和冷静。
要小心品牌影响力不断扩大，一向高调、张扬不羁的理想车，正成为越来越多企业模仿或攻击的对象。 在 2024 年及以后，理想的汽车可能需要四只以上的手和自己的两个拳头。
虽然在宣传上高调不羁，但不可否认的是，理想汽车在行动上始终是务实谦虚的，就像文章开头提到的李翔的那句话：在目前的规模下，努力学习才是最重要的。
3月1日，理想MEGA和L系列的3款小改款正式上市。 风已经吹过天际，2024年理想车好学报告业绩即将正式开始。
以下是理想汽车管理团队财报**会议的关键内容，我们做了不变初衷的编辑。
问：理想、华为、小鹏汽车在智能驾驶方面有哪些差距，何时会被超越？
答：理想汽车将在Q2将未知的开放城市NOA推向AD Max车型，Pro车型也将升级为BEV车型。 总之，理想汽车今年的智能驾驶产品和研发能力绝对会是国内最优秀的。
问：理想汽车如何确保今年的产能提升和产品交付？
答：理想汽车通过提高产能和产品交付，积累了可复制的经验。
目前，理想汽车新车型的进展符合发展规划，制造方面已完成工厂规划和工人培训。 理想汽车有信心确保今年产品交付的及时性。
Q：理想汽车未来有没有探索产品**的计划？
答：展望未来5年，理想汽车不会投放20万辆以下的车型。 到2030年，理想汽车或许能够将iPhone的全球营收表现与纯家庭用户市场相媲美。
问：理想汽车2024年纯电动车型有何计划？
答：下半年，我们将发布另外三款纯电动SUV，标配5C充电，产品动力极强，将成为同价位家庭用户的首选。
问：理想汽车如何看待行业竞争？
答：理想汽车将坚持一贯的观点，未来竞争将逐渐集中在头部。
Q：理想汽车在2024年的**之战中节奏如何？
答：今年对于理想汽车的产品来说是大年，理想汽车在产品上的投入将持续加大，产品能力将不断转化为用户价值。 目前，公司的各个团队都已准备就绪。
问：iPhone智能驾驶的时刻何时到来？
答：也许在未来2-3年内。 因为随着L2 L3智能驾驶的量产，数据积累带来的量化变化，以及AI技术的完善，智能驾驶将迎来其质变。
此外，理想汽车未来将始终坚持智能驾驶的标准配置，暂时没有额外收费的计划。