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近来，出现问题的汽车企业越来越多，就在恒大汽车投资后，威马汽车宣布破产重组，而2024年，在后台相当艰难的高和汽车也出现了问题，直接宣布停工停产6个月。 网友甚至爆料称，高河汽车不仅送不了车，还发不起员工工资，连展馆都租不起，破产关门纯属。车企纷纷倒下，有什么问题？
春节过后，工人们复工，过年没有新的气氛，但领导告诉他们以后不用了，从3月开始按照当地最低工资工资发放工资。
甚至有经销商爆料称，原价57万辆高河汽车，如今清价不到30万元差不多50%的折扣**，看起来性价比很高吧？ 可是我根本不敢买，要是真的掏钱，恐怕会有无数坑等着，到头来，恐怕连售后都找不到人。
很多人可能会说，这叫高河是什么样的公司？ 汽车卖得很贵，但我从来没听说过。 但在汽车圈，高河却因其豪华的配置而备受关注。
高河最有名的车型，新车指导价57-80万元，曾被誉为中国最贵的电动车，广告上说是最后极少数人能拥有“顶级豪车”，高河汽车备受瞩目，而丁磊背后的大老板和他掌控人界也有关系。
人文通是丁磊于2017年创立的公司，主营业务包括新能源智能汽车开发、智慧交通布局、智慧城市建设等。 为什么高河的实力好？ 人视界背后站着几位经销商老板，车子还没开始卖，销售渠道就已经搭建好了。
2019年，华人视野正式发布豪华智能汽车品牌“高河”，也是当时最贵的智能电动车品牌，价格区间在57万至80万元之间。
高河雷霆意味着新能源汽车的争夺越来越残酷。 去年6月，华为的余承东公开表示，到2030年，中国新能源汽车市场的主要参与者数量将少于五家。 米氏的雷军，甚至高鹤丁磊本人，居然也说过类似的话，你觉得这样有道理吗？
有人说不合理，国内没有几百、几十家大大小小的新能源汽车企业，而且他们似乎都有独到的技能，所以都坚持不住了？ 你还要爆炸多少雷？ 也有很多人认为这是合理的，造车太难了，赢家通吃本身就是常态。
造车真的那么难吗？ 如果你不知道，你会被告知，这不仅仅是找一个**经销商买一堆零件回来拼的问题，懂得怎么做的人会告诉你，这真的很难，烧钱需要时间。
从流程上看，要想把一辆车从图纸上搬到路上，必要的阶段包括立项、研发、验证、制造、销售等，每个阶段都可以分成很多小项目，有的可以随便拿出来，背后是上亿甚至几十亿的投入。
以研发为例，大众此前曾宣布，第八代高尔夫车型的研发投入总额超过22亿美元，这只是成熟车型的升级。 除了大部分的研发费用，如模具开发、样品制作、新车实验测试等，这些环节也是嘎的，昂贵的。
你听说过汽车智囊团的风洞测试吗？ 很多车企都做过，据说测试按时收费，每小时三四万元，一次测试就能烧掉一辆车的钱。 在如此高的成本下，最终的功能可能是让后视镜的形状好一点。
造一辆车真的很难，难怪贾跃亭几年就能烧掉几百亿，问题是，车子一旦造出来，真的很难说能不能卖出去。
国产新能源汽车有多少辆？ “量王”比亚迪已经将秦系列车型的售价打到了8万元以下，还打出了“电还不如油”的广告，很快小米车也会问世，重点打造一款性价比高的车型，吉利继氪领克之后，最近也一样开了挂，而且有很多便宜又耐久的车型， 而广告也铺天盖地，上汽智基，一大批新车即将加入战斗。其他小众新能源品牌更是牵扯生死，经不起行业加速洗牌。
汽车行业和智能手机一样，马修效应严重，到头来恐怕前几个占领了市场，小品牌连汤都喝不上。 许多公司估计，最终的命运会像摩托罗拉、HTC等品牌一样成为时代的眼泪。
对于像高河这样定位于高端市场的汽车企业来说，生存的困难已经刻进了命运高河在2017年进入新能源领域，确实很早，算得上是这群人中第一个吃螃蟹的人，布局很早，但定位有问题，国内市场打得先打，车消消费者都在寻找高性价比，消费降级之火已经燃起，另外，高河做了这么多年，却没有一个能用能喊的车型，最后的结果是很多人都不知道这家公司居然是造车的。
在内需不足的情况下，但在销量持续的情况下，新能源汽车的大战已经开始，再过几年，汽车就真的很有可能和现在的智能手机一样，呈现出几大特点：一是汽车渗透率大幅提升，汽车消费品。 其次，降低了购买和更换汽车的成本。 消费者已经从注重性能转向注重外观和售后体验。
最终将有2-3家车企占领中高端市场，大量企业将进行合并重组。
对于我们人来说，当然，车企越来越好，这意味着产品更好，更好**，汽车市场马拉松的枪声已经拉开，在这么多品牌中，你最看好哪一个？