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**ZEEKR 001 技术着眼于 fr
多年后，极氪推出了全新改款的极氪001，除了外观FR外，各项技术也进行了升级，从电机、电池、智能驾驶、底盘等方面都得到了很大的提升。
首先，** ZEEKR 001 在三款电动车上都是 800 V，并且电驱动也进行了升级，具体信息如下：
电驱动采用SiC电机，前部270kW异步，后部310kW永磁，最大扭矩810N·m，官方零百33 秒;
最大电压 818 V;
电池有两种类型：95kWh磷酸铁锂神星电池和100kWh三元麒麟锂电池;
采用9通阀进行热管理，提高整车热效率;
续航里程四轮驱动版搭载100kWh电池，续航里程可达705km CLTC，后轮驱动版搭载100kWh电池，续航里程可达750km CLTC。
总的来说，它是更强的性能，更快的充电速度，更长的电池寿命，主要重点是将短板变成长板，以全面提升竞争力。
这一次，ZEEKR 001的外观变化相对较小和之前工信部的配方一样，基本更接近001 FR，前后杆和FR一样，侧面变成了三角形的漆料，尾翼样式也发生了变化，整体外观更加运动
更不用说汽车前部的激光雷达了不过，001仍然使用双Mobileye EyeQ5H方案，极氪表示，激光雷达的加入主要用于补充感知能力，尤其是对异形障碍物的识别。
侧面的主要变化是将慢充口和快充口放在一起，这样充电更方便，毕竟在桩后面拉这么长的线是挺烦人的。
此外，外放电能力也有所提升，支持V2V车对车放电，最大功率可达60kW，赶上快充桩。 V2L外接设备的放电容量也提升至6kW，可以满足露营时更多的外接放电需求。
*极氪001还增加了大家这次一直在考虑的电动拖钩和专属拖曳模式，以提高行车安全性。 该牵引杆的最大牵引能力为 2,000 公斤，可用于牵引轻型房车或小型拖车。
与车外相比，这次**ZEEKR 001在车内会有更多的变化，整体设计延续FR，比如液晶仪表的弧形边缘，同样的物理按钮方向盘，车门开启也变成了按钮式。
中央控制屏幕与007,2来自同一型号第 5 页，共 1505寸OLED葵花屏，但与007上的那块相比，001上的这块支持无级角度调节，灵活性更好
这次座椅上也有升级，增加了可伸缩的电动腿托，6种座椅按摩模式，更独特的是，这次极氪在前排的两个座椅上各增加了两个振荡器，将与极氪影院联动，打造5D观影效果，体验后依然是非常独特的体验。
后排变化不大，主要是因为这次后排座椅靠背的角度调节放在了门板上，比扶手上使用起来更方便。
快速回顾：
对于ZEEKR 001来说，这次更新意义重大，最终的发布会将于2月27日正式发布。
最近有很多关于全新极氪 001 的讨论。 从配置上看，新款ZEEKR 001从400V升级到800V，全系统标配激光雷达，搭载高通骁龙8295芯片
目前ZEEKR 001的官方指导价为26从 90,000 开始，新极氪 001 的 ** 低于 2690,000 或 2690,000差不多，对于极氪来说，其实是赔钱又赚钱。
但极氪001毕竟是浙氪的销售支柱，而氪氪需要浜氪001来获得一些利润来支持品牌的积极发展，或者为了应对当下的**大战，至少少付点钱。
因此，新极氪001的起价估计高于2690,000 是昂贵的 20,000 或 30,000，你怎么看？
比亚迪海豚荣耀版上市
2月23日，比亚迪海豚荣耀版正式上市，作为比亚迪海豚的年度车型，这一次海豚升级了不少舒适配置，进一步强化了该车的产品动力。
在内饰方面，比亚迪海豚增加了许多舒适配置。 在驾驶舱内，方向盘调节已从原来的2向升级为4向; 新增手机50W Qi无线快充和60W Type-C口快充; 后排还增加了隐私玻璃; 最夸张的是，比亚迪海豚还在前排赋予了座椅通风功能，这在之前的A0级车上是无法想象的
年度车型在空间方面没有太大空间变化，但这次对后备箱的空间布局进行了改进，并放置了后备箱隔板。 它非常适合每天存放小物件，当后排座椅向下折叠时，它们可以形成一个平坦的空间。
底盘上，原装A0级海豚搭配扭力梁后悬架没什么问题，这次荣耀版直接升级为四连杆独立悬架，进一步提升了操控性和舒适性。
快速回顾：
这一次，比亚迪海豚荣耀版的提升点较大，但价格不涨反降，属于销量不涨价。 420 公里 Liberty Edition 是 1128万元，420公里时尚版是1198万元，前401公里骑士版为12980,000 美元。 除了这三个版本，比亚迪海豚这次还增加了一个入门级版本，即302公里活力版，售价为9980,000 美元。
此次年度车型发布会后，比亚迪海豚再次巩固了其在A0市场的竞争力和地位。 同时，A0级车的配置标杆也抬高了，没想到海豚竟然被做成了精品车。
24款蔚来车型升级至8295
2024年2月22日，蔚来发布了24款车型，总之，配置增加了，起价没有变化。 具体说来：
两者都配备了高通骁龙8295芯片;
2024 ES8 将标配 4 个软枕头和可选颜色的月光银，而专为 ES8 开发的桌子将于 3 月上市。
2024 ES7 标配后排座椅按摩和 4 个软枕头、新的方向盘杆、16 英寸 HUD 升级、新颜色的 Moonlight Silver Inch 锻造高光轮毂和 N-Box 增强型娱乐控制台。
2024 EC7 标配 4 个软枕头;
配备 75 kWh 电池和 20 英寸轮毂的 2024 ES6 和 EC6 CLTC 的续航里程分别增加了 500 公里和 505 公里。
2024 ET5 增加了可选的 N-Box 增强娱乐系统。
目前，除了2024款ET7外，蔚来其他2024款车型均已解锁。 想买蔚来的朋友们，蔚来增量不涨价的操作，有没有进一步吸引你们呢？
随着蔚来2024的到来，也即将到来。 正式地，它被称为有史以来最聪明的 nomi。据蔚来汽车介绍，NOMI GPT将成为业界首个纯部署在设备端的多模态感知模型。
需要注意的是，这里的关键词是业界首个纯设备端部署，这意味着所有用户与NOMI GPT的交互都是车辆本地的，不会上传到云端。 因此，Nomi 可以通过车载摄像头识别数千件物品，无需互联网连接，响应时间超快，无需离开车载即可更安全地使用私人数据。
Nomi GPT还可以超越单纯的问答和信息检索，让语言背后的感觉从文本中浮现出来。 例如，如果用户想要在车内安装环境光，他们可以直接说出它的感觉，而不必说出颜色的名称。 目前，NOMI GPT尚未发布，但从新车上市的节奏来看，应该不远了。
快速回顾：
蔚来宣布2024款将锁定升级至8295芯片，但蔚来老款车型不提供8155芯片升级8295芯片服务。 对于旧机型能否升级到8295芯片的问题，蔚来智能硬件副总裁白健回复道：
4个Orin+8155通过板载异构算力集群在蔚来系统架构中共享，座舱体验不会受到8155芯片算力的限制。
无论硬件多么先进，还是需要结合软件设计和开发，目前，蔚来8155芯片的流畅性仍然领先于一些搭载8295芯片的机型。
悦榕系统兼容8155和8295，第二代同步更新迭代，适用于所有车型年车型，因此没有规划差异。
济岳推开国内首款OCC纯视觉智能驾驶
2月23日，集悦正式上线OTA V13.1、其重点是将OCC占领网推送给用户，从而实现对围栏、水障等异形障碍物的识别。
除此之外，Jiyue OTA v13.1 中的其他关键升级包括：
新增转向信号自动辅助图像功能。
导航到充电站以启动电池预热。
哔哩哔哩、小宇宙等应用在车上。
电机余热**的加入使 CLTC 续航里程增加了约 6%。
此外，还对车内语音优化、外部语音优化、倒车换挡器优化和新的旅行能耗说明等功能进行了小幅更新。
当然，车库里的Jiyue 01也会及时更新，到时候我们也会和大家分享相关的用车细节，让大家关注一波。
快速回顾：
除了提供OTA，Jiyue还在2月23日晚直播了OCC 13.1版智能驾驶体验，在集悦CEO夏一平直播中透露：集悦的智能驾驶即将在全国范围内开放，集悦已经在全国多地开展了无图片或无光图的智能驾驶落地测试。 」
同时，继悦智能驾驶保险将于2月29日正式上线，届时用户即可在门店购买，高端智能驾驶范围内发生的责任费用将通过该产品进行补偿。 此外，夏一平表示，2024年未能实现全国驾驶的车企可能会被淘汰。 值得一提的是，JIYUE还将在3月举办AI Day，分享JIYUE在SIMO和智能驾驶方面的动态和思想。 似乎在智能驾驶的节奏中，各家全家都已经滚到了全国。
新款智己L7销量达到30万辆
2月24日，智己发布了全新L7车型。 首先，车身长度略微增加了10毫米，宽度、高度和轴距都没有变化。 长、宽、高分别为5,108mm、1,960mm、1,485mm，轴距为3,100mm。
在基本性能方面，智基L7配备了智能四轮转向、EVD矢量四轮驱动技术和ETAC边缘扭矩控制技术。 同时，ICS云台制动功能也将在今年春季推出。
新款智基L7的升级都集中在后排，还是不错的。**升级520毫米加长座垫，10度可调靠背角度，前后50毫米腿托，座垫和靠背通风和加热。 这个前后座配置相当不错，乘坐体验还是值得期待的。
在智能驾驶方面，全新智己L7标配双激光雷达和英伟达Orin X智能驾驶芯片。 首版通勤模式将于一季度在全国范围内公开测试; 通勤模式的高级版本将在年内覆盖全国100个城市。 新智基L7智能驾驶能力的OTA进度与LS6相同。
快速回顾：
全新智基L7的价格也上调至30万元，售价为29990,000 - 41990,000 美元。 目前，入门级版Max超长续航版还搭载了价值5.43万元的豪华装备，包括Nappa座椅、20寸轮毂、电动车门等; 其余配置将获得价值55800元的配置包; 此外，还有资金膨胀、智能驾驶权益等。 我想问大家，在这款车和即将发布的新ZEEKR 001之间，该选择哪一款？