随着销量增速放缓，部分车企持续亏损，资本市场对电动汽车的热情开始回落。 许多新的电动汽车制造商正在为扩大规模所需的资金而苦苦挣扎; 一些传统汽车制造商的电动汽车品牌IPO计划已被搁置。
然而，路特斯正在推进计划，计划在3月底之前在美国纳斯达克上市。 “路特斯在SUV和轿车系列中的高端定位意味着它更有能力在目前对电动汽车的谨慎态度中生存下来。 路特斯首席商务官迈克·约翰斯通（Mike Johnstone）表示。
据《汽车新闻》报道，尽管目前资本市场对新能源汽车板块已经开始降温，但路特斯正在推进其3月底在美国纳斯达克上市的计划。 根据路特斯10月份的文件，该公司的估值将达到54亿美元。
路特斯首席商务官迈克·约翰斯通（Mike Johnstone）表示，作为吉利汽车的控股公司，路特斯计划在第一季度推进与特殊目的收购公司LCATTERASIAACQUISITION（LCAA）的合并。 路特斯原定于2023年底上市。 “推迟上市没有具体原因，我们觉得情况很好。 约翰斯通说。
电动汽车市场正在降温。
近年来，乘着新能源汽车东风，全球造车新力量如雨后春笋般涌现，市场竞争进一步加剧。 如今，随着销量增速放缓，部分车企持续亏损，资本市场对电动汽车的热情开始回落。
许多新的电动汽车制造商，包括 Rivian、Fisker、Arrival 和 Lucid，目前正在努力寻找扩大规模所需的资金。 就Fisker而言，该公司此前曾重新谈判债务协议的条款，以允许接受战略合作伙伴。
“一些新的电动汽车制造商需要展示如何盈利，以及如何与强大的竞争对手——更大的参与者和中国汽车制造商——打交道。 ”
此外，传统汽车制造商拥有的EV品牌的推出计划也被搁置。 日前，雷诺表示将取消其Ampere电动汽车部门的IPO计划，投资者欢呼雀跃; 大众汽车还推迟了为其电池子公司PowerCo寻求外部投资者的计划。
杰富瑞（Jefferies）分析师Philippe Houchois表示，“目前，纯电动汽车的估值正在下降，资本市场对电动汽车公司的IPO失去了兴趣。 ”
相比之下，通用汽车的股价自去年11月以来上涨了近50%，因为首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）放缓了对电动汽车和自动驾驶的支出，并启动了100亿美元的回购计划。
路特斯重新获得IPO计划。
“路特斯在SUV和轿车系列中的高端定位意味着它更有能力在目前对电动汽车的谨慎态度中生存下来。 “我们交付了我们预期的汽车数量，我们对增长和毛利率有一个务实的计划，”约翰斯通说。
去年10月，路特斯向美国交易委员会提交了一份文件，显示根据目前Eletre、Emeya和Emira的销售情况，该公司计划到2025年达到每年7.60,000台。 路特斯没有透露其 2023 年的销售数据，但文件显示，截至 2023 年 9 月 30 日，Eletre 和 Emira 已在全球交付了 4,800 辆。
根据计划，路特斯今年将推出一款新的中型SUV车型，以标杆保时捷Macan纯电动版，新车将于2026年上市。 路特斯预计，到2027年，代号为134的134的年销量将达到8万至9万辆，占武汉工厂15万辆产能的大部分。
据了解，吉利汽车于2017年收购路特斯，投资15亿英镑（163亿美元），希望利用电气化转型，将这个历史上传奇但财务脆弱的品牌转变为保时捷的竞争对手。路特斯表示，当emira在2027年被新能源取代时，该品牌将在2028年实现全面电气化。
Johnstone**，鉴于内燃机的未来方向，目前围绕电动汽车特定公司的负面情绪不会持续下去。 “在消费者和监管机构的推动下，电动汽车采用率的上升将成为大势所趋。约翰斯通说。 （中国经济网江志文编译）
*：中国经济网。