今年以来，我国汽车出口取得了显著成效。 近日，中国汽车协会（以下简称中汽协）编制的海关总署数据显示，今年11月，与上月相比，汽车商品进出口量略有增长与上年同期相比，汽车商品进口额略有增长，出口额增长较快。 今年11月，汽车商品进出口额同比增长14%，同比增长135%。其中，进口额环比增长16%，同比增长21%；出口增长13%，同比增长18%6%。今年1-11月，我国汽车商品累计进出口额同比增长14%7%。其中，进口额同比下降14%3%；出口额同比增长31%1%。
对此，相关业内人士也给出了乐观的评价。 “今年中国汽车出口量将居世界第一，已成定局。 中国国际贸易促进委员会汽车工业分会会长、中国国际商会汽车工业商会会长王霞说。
中国汽车工业协会预测，今年中国汽车出口量有望达到450万辆，成为全球最大的汽车出口国。 其中，新能源汽车出口量持续上升，增速高于**。
记者注意到，今年8月25日，工信部等七部门印发《汽车工业稳步增长工作方案（2023-2024年）》，提出力争2024年实现汽车年销量2700万辆左右，同比增长3%左右。 并强调，要提升汽车出口质量和效益，鼓励汽车企业加快面向国际市场的汽车产品研发和生产，建立健全国际营销服务体系，加强与船公司和国内外金融机构的合作，巩固和扩大重点国家和地区的汽车出口。 加大“一带一路”沿线国家和新兴市场的发展力度，培育汽车出口优势。
标普全球汽车战略及**团队（以下简称标普）近日发布的《中国汽车海外热潮的机遇与挑战》（以下简称《报告》）预测，2024年全球乘用车市场将受**环比、通货膨胀、俄乌冲突、2024年能源危机等因素影响，增长缓慢。 全球乘用车市场预计将以 2 的复合年增长率增长1%。其中，中国市场乘用车销量年增速将放缓，与全球乘用车销量表现一致。
标普的报告还指出，乘用车电动化、智能化已成为中国海外拓展转型的重要契机，呈现出从“发展中”到“发达”地区、从“内燃机”到“新能源”车型、从“出口”到“本土化”、从“追随者”到“先锋”的一系列特征。
此外，标普对2024年至2024年中国品牌在五个欧洲国家（德国、法国、意大利、西班牙和英国）的销量预测表明，名爵和比亚迪未来将继续增加销量。 这两个品牌都是主流定位，比亚迪有成本优势，未来有本土建厂计划，名爵在欧洲的品牌认知度很高。
事实上，在国产品牌开始进入海外市场的同时，海外整车厂也在制定从中国进口的战略，特斯拉就是其中的重要代表之一，其背后的原因之一就是中国市场在成本控制方面相对较好。 去年，特斯拉出口了约15辆30,000辆新车。 报告显示，2024年海外整车厂从中国向欧洲市场出口约20万辆，预计到2024年这一数字将达到50万辆，但到2024年，这一出口量将回落至约28万辆。
尽管如此，中国汽车在出海时也面临着许多挑战。 标准普尔在报告中指出，欧盟现行法规给中国汽车出海带来了巨大挑战。 欧盟委员会提议修订现有的排放交易体系（ETS），作为欧盟“Fit for 55”气候一揽子计划的重要组成部分，其中一项主要变化是通过采用碳边境调整机制（CBAM）来解决潜在的碳泄漏问题。 该法规的目的是实现欧盟的气候目标，同时降低欧洲以外的生产风险。
*： 中国 ** 新闻 作者：张伟伦。