年底临近，主机厂忙着两件事：一是提交答卷，二是明年卖什么」。
刚刚过去的11月，奇瑞集团销量超过21万辆，这是奇瑞今年第二次实现月销量超过20万辆。
月销量超过10000辆的车型有8款，其中月销量超过20000辆的车型有2款，绝对值得奇瑞引以为傲。
虽然今年车市不景气，但今年1-11月的累计销量突破了166万辆，对于奇瑞来说也是一个不错的成绩。 然而，问题也出现了：
几乎所有帮助奇瑞取得佳绩的车型都是燃油车。
奇瑞瑞虎 8 Pro
面对快速发展的新能源汽车市场，奇瑞的进步似乎比朋友慢了一步。 而在今年10月的2023奇瑞科技日上，奇瑞汽车董事长尹同悦也说过这样的话：
我们在新能源行业一大早就起床，赶去开会晚了。 」
虽然现在已经晚了，但不认输的奇瑞，只要再努力一点，说不定还有时间。 所以就在年底之前，奇瑞星辰时代来了。
没有华为，奇瑞可以做大做强
奇瑞给大纪元ES的标签叫“超舒适长航”智能汽车，这也是星图新能源产品系列大纪元Epoca的首款纯电动车型。
此次，星时代ES正式上市，共有5款车型版本，价格区间为22580,000-33980,000 美元。
我相信很多人看起来对这个模型很熟悉，是的，甚至我也会觉得很熟悉。 所以，让我们简单地说：
你可以把它理解为没有华为的智杰S7。
今年，华为的不断努力，让智捷S7走进了我们的视野。 从我们短暂的静态体验和智杰S7的赛道试驾来看，智捷S7确实具有很强的产品力。
智杰S7
想必有很多人会问：没有华为，星际时代ES能成功吗？
那么我们一起分析分析，从星际时代ES最值得一说的核心亮点开始：
全新设计，空间大，配置高;
所有车型均标配CDC+空气悬架
足够的软件和硬件的内卷化来上车.
汽车新基建：内外维修
作为星途品牌旗下的新能源产品系列，星时代必然会走高端路线，所以首款车型星时代ES是一款中大型纯电动汽车。
星际时代ES正面配备一组风语互动灯，拥有372个白色LED光源和372个黄色光源，能够显示11种场景模式，例如：
电池信息、天气预报、胎压、转向预测等。
但是，这种配置只能由顶级模型来吹嘘。
借助 Wind Whisper 互动灯，Star Era ES 的正面具有蝴蝶翅膀般的形状设计。 再看一点，它甚至让我想起了另一辆车， 几何G6 ，它没有一点相似之处。
几何形状 g6
该车的长度为4945mm，轴距为3000mm，虽然不是同尺寸级别中最大的，但在这个**范围内也有不错的数据表现。 星际时代ES在太空中的法宝其实不是机身尺寸，而是房费。
除了配备电动汽车的平地板外，Star Era ES 还拥有 70客舱机房效率的 2%。 让这样的中大型轿车拥有更好的乘坐空间表现。
在驾驶舱内，有很多值得一提的配置，比如：座椅。
Epoch ES的星云座椅由10层材料制成，要知道沃尔沃售价81万元的EM90只使用了7层材料。 虽然使用的材料难免会有所不同，但可以看出星代ES在座舱的舒适性上下了很多功夫。
除了座椅外，Star Era es实际上还配备了地暖
没错，星时代ES的空调采用了三区双层流技术，可以提供稳定的脚温升，相当于实现了地暖体验。
除此之外，Star Era ES 还配备了 23 个扬声器，71.4 全景音响布局，Lion Melody Smart Immersion**厅960W输出功率，智能空气管理系统AQS，青阳智能香氛等。
在外观设计和座舱配置上，星时代ES确实做到了内外兼修。
30万元以内，整套系统可标配
要说星时代ES最大的特色，那一定是：全系标配CDC和空气悬架，是30万元以内唯一一款标配该系统的车型。
嗯，这很卷。
搭载CDC和空气悬架的悬架系统来自奇瑞云台底盘，这款云台底盘包括云动架构、智能控制底盘（CIC）、智能动力、多模感知四部分。
其中，前双叉臂+后五连杆独立悬架的设计是云架构的核心，也是星时代ES驾驶体验的基础。 除此之外，Epoch ES还使用了大量的铝合金底盘部件，使簧下重量减轻了25%。
CDC和空气悬架是智能控制底盘（CIC）的主要部件，从这套空气悬架可以升降、软硬的特点来看，它应该还是一套双腔空气悬架系统。
对于越来越多的新生力量和自主品牌开始卷起的空气悬架，我认为从经验上来说：是的，总比没有好。
但体验是什么，每个产品的感觉都不一样。 然而，与此同时，空气悬架的应用也带来了一个问题：售后。
空气悬架的维修和更换成本仍然高于普通悬架，但对于这个问题，星时代ES给出了一个非常满意的方案：第一车主全车终身保修，包括空气悬架和三电系统。
好了，这算是用车无忧了，诚意也满满的。
充电5分钟，续航里程218km
Epoch ES提供400V和800V两个纯电动平台，其中两款标准续航车型采用400V平台，而长续航版、超长续航版、四驱性能版均采用800V平台。
在800V平台的赋能下，Epoch ES从30%-80% SoC到最快需要15分钟。 换句话说：充电 5 分钟可行驶 218 公里。
然而，现在越来越多的纯电动车型已经开始在汽车上实现800V高压平台，需要解决的一个主要问题是增压桩的铺设。 毕竟，只有基础设施的升级和车型技术的普及，才能让电动汽车拥有更好的能量补充体验。
从星时代ES的三电信息中也可以看出，CLTC工况下550km的续航成为其底线。 更重要的是，即使是超远程版本也超过了900公里。
0.205cd的风阻系数，接近100kWh的大电池，低于12kWh的平均能耗，配备超长续航版的空气动力学轮毂和低滚动阻力轮胎，是Star Era ES拥有更高极限续航里程的基础。
仔细想想，不到30万元就拥有905km的续航里程，还挺香的。 但我更期待的是：电池寿命是多少，运行它并尝试一下。
这一切都很艰难，但智能驾驶是一种沉重的伤害
Epoch ES搭载了EPC智能驾驶计算平台，兼容两个硬件平台，一个是单地平线J3，另一个是双NVIDIA Orin。 然而，双NVIDIA Orin+ LiDAR的高端智能驾驶只有33只有98万元的顶级车型才能拥有。
首先，从基础智能驾驶的角度来看，基于地平线J3的EPC智能驾驶计算平台，可以为星时代ES的NEP智能导航系统提供NEP全车道巡航、ICA智能巡航辅助、FCW前方碰撞预警、ISLI智能限速提醒等智能驾驶辅助功能。
总结一下：基本的L2。
价格是2698万元MAX远程版可搭载NEP高速导航功能，提供指令变道、自主变道、自主上下匝等高速道路导航辅助功能。
总体而言，该选项前后的硬件没有变化。 那么，对于MAX远程版本来说，NEP高速导航功能的选项更像是付费解锁。
在升至顶级车型后，高算力智能驾驶芯片的安装和激光雷达的引入，也让超四驱性能版不仅具备了NEP高速导航辅助，还具备了城市导航辅助功能。 它也是这款NEP智能导航系统的全系匹配。
对于星时代ES来说，在5款车型版本中，4款售价在30万元以下的主销车型只提供了基本的L2功能，只有一款Max远程版可以搭载NEP高速导航功能，其余车型版本甚至没有机会选装。
虽然顶级车型确实具备了很强的高端智能驾驶能力，但与目前市面上售价不足30万元、配备高速导航辅助的产品相比，智能驾驶能力确实成为了星时代ES配置上的一个瑕疵。
大型模型？我是来凑热闹的
说完智能驾驶，就不得不说智能座舱了。
今年5月，科大讯飞发布了科大讯飞星火认知模型
今年8月，科大讯飞发布了具有多模态能力的星火大模型
今年10月，科大讯飞发布了星火认知模型v30」。
而星际时代ES是科大讯飞星火认知模型的首款车型。
同时，基于星时代ES的3个计算中心+3个区域控制器架构，车上的大模型也让星时代ES拥有更强的交互能力，比如车内搭载的Lion AI大模型语音助手。
在座舱内实现500多种生态应用和车辆功能的可用性，还具有更强的百科能力、生活和出行规划能力、健康监测能力，并可通过语音和**引导用户使用车内功能。
然而，这些只是使用大型人工智能模型的一些基本问题。 大型模型的理解、学习和发展能力似乎没有得到充分探索。
至少，与人工智能助手闲聊天文学和地理学并不是驾驶舱的主要要求。
加 30,000 = 电池寿命延长 + 舒适度降低？
总的来说，Star Era ES 最有价值的型号版本是 Max Long Range Edition。
甚至，我不认为奇瑞想卖905km Max+超远程版本......完全
26.98万元MAX远程版可获得720km的CLTC续航里程，800V平台的快速能量补充，良好的硬件配置和可选NEP高速飞行员的权利。
那么可能会有人问：为什么不推荐充电快、跑得更远的MAX+超长续航版本呢？
实际上，MAX+超远程版本是我最不了解的版本。
首先，MAX+超长续航版比MAX长续航版贵3万元，获得相同的800V高压平台和超过900km的CLTC续航里程。
听起来不是很好吗？
不过仔细看了一下配置清单，发现加了3万元就能获得更强的续航能力，还是需要放弃：
双层三流空调;
智能香氛系统;
空气质量管理系统;
4向电动可调方向盘;
NEP高速先导选项权;
机舱内主要的 256 色冰川环境照明。
事实上，720km的续航里程可以满足大多数电动汽车用户的出行需求。 而且，在提高价格以换取更长的续航时间后，我不得不放弃更多的舒适配置，这是我不理解的。
在我看来，MAX+超长续航版更像是一个因为成本，为了902km续航里程30万元，不得不放弃更多配置的车型版本。
最后
最后我们来做一个总结，首先星际时代ES的**能玩吗？
我的回答是：是的，它的价格比智捷S7波动更大，而且比同级别很多机型的定价都要低。
设计、空间、舒适驾驶、强劲的续航和能量补充能力是星时代ES的优势。 但是，我们也可以看到，用户在选择星代ES时，在选择时会面临很多困难：
你想选择高端智能驾驶吗？
您想为更长的电池寿命付费，并放弃更多配置吗？
但至少我们可以看到，奇瑞虽然在新能源领域已经追上了后起之秀，但他们在智能电动汽车，甚至是高端车型产品方面还是有很强的实力。
最后，我问大家一个问题：你觉得星纪ES模型怎么样？
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