现在造车的门槛越来越低，只要你有造车的资本和资质，就可以造车，因为现在新能源车型可以外包，电池、车机、车身架构和三电系统等等，都有专门的供应商，所以现在造车非常容易， 但是要造好一辆车就更难了。因此，在国内市场，要真正选择一款具有产品实力的高性价比汽车并不容易。 因此，在小米宣布打造汽车后，很多消费者都很期待，因为小米一直都是性价比最高的主力，他们期待小米能够推出一款实力雄厚、产品质量低的汽车，这对消费者来说是一个好处。
但现实是残酷的，小米虽然有自己的生态和技术，但在造车方面却是“门外汉”，而没有造车的小米，终究还是会和拥有国产自主品牌的传统车企相提并论。 我们以吉利为例，它将推出一款极越02，这款车可以说是全方位的领先，无论是智能驾驶，还是产品架构，还有生产平台，所以说吉利的“一盆冷水”洒出了小米汽车的“豪华梦”。
极跃是吉利联合开发的品牌，吉利为汽车制造提供了平台和架构，为新车提供了阿波罗智能驾驶技术，可以说是发挥了各自的优势，是一个强强联合的状态。 到目前为止，在我们国产自主品牌中，具有特殊智能和卓越智能驾驶技术的车型很少，而国产车所谓的智能驾驶就是靠激光雷达、毫米波雷达等，而这个“雷达方案”还达不到国际主流水平。
就像特斯拉的纯视觉智能驾驶解决方案一样，智能驾驶可以在没有激光雷达的情况下实现，只需要摄像头，这在技术上处于领先地位。 因此，极跃品牌与吉利的联合推出，就是要对标特斯拉，走向国际，其车型不仅拥有纯视觉智能驾驶程序，还拥有非常优秀的AI能力和智能配置，可以说可以打造出具有“科幻”属性的车型，而小米汽车只有自己的生态，而在智能驾驶或者造车体验方面，都是劣势，因此，在这样的前提下，极越02确实有可能在各个方面都领先小米Su7。
那么，极越品牌有哪些优秀的产品，能够压倒小米汽车或者国内大部分新能源车型呢？让我们从极越的首款车型——极悦01开始，这款车是极越品牌魅力的初步代表。 这款车的主力是智能，官方称之为全球首款AI汽车机器人，现在给大家简单介绍一下。 首先，第一个，也就是这辆车重新定价后，才2199万起，**优势非常明显，可以说性价比不逊色于小米。
其次，这款车搭载了全球8295智能座舱芯片，这是目前最强的汽车级芯片，比我们常说的8155芯片的算力高出8倍。 其次，极岳还为这款车配备了智能AI伙伴SIMO，不仅可以在车内实现流畅的对话，在车外还可以通过语音控制它，让它自己停车、开门、或者开空调等，非常智能。 但最重要的是，你做出的每一个手势，都能被识别，它似乎有生命，它可以思考，就像科幻电影《钢铁侠》中的“贾维斯”一样，是一个非常聪明的AI伙伴。
二是极越品牌的“杀手锏”，即纯视觉智能驾驶方案，这款极越01由吉利联合打造，这款车全面赋能了阿波罗无人驾驶最强技术，实现了7000万公里0事故，而且这款车还拥有BEV+变形金刚+中国首创OCC占用网络组合， 这是其纯视觉智能驾驶方案的关键。是全球首家在中国复杂城区地面道路上，无需激光雷达，仅依靠纯视觉感知算法即可在城市落地高端智能辅助驾驶功能的车企，开箱即用。单从这一点来看，极越已经是一个相对“无敌”的存在，比特斯拉更贴近百姓，更了解中国复杂的道路。
还有一个事实是，极越的资源太好了，这些年吉利到处收购，拥有多家公司的过硬技术，所以这款车基于SEA庞大的纯电动架构，豪华品牌沃尔沃和极星拥有相同的平台和生产线，不仅和沃尔沃一样安全， 但也有自己的奢华基因。所以从这个角度来看，极跃也领先于很多国产自主品牌，这就是吉利的优势所在。
毕竟吉利是一家老牌车企，拥有造车经验，到处收购，融合了别人的优秀先进技术，所以旗下的车型也逐渐达到了世界一流水平。 最后，极越01的性能和安全性也非常出色，该车每百公里加速3次8S搭载布雷博高性能运动卡钳、全铝前双叉臂后多连杆悬架、CDC实时阻尼可调减震器等，车身扭转刚度近40000Nm DEG，拥有五星级安全设计标准。
总的来说，极越01只是一个开始，极越未来市场上会有很多车型，对于汽车制造来说，大家真的很期待像小米这样的公司，因为小米会专注于性价比，大家都很期待。 但是我们不仅从极悦01身上看到了品牌的实力，而且它也有着非常突出的优势。 因此，极越02的上市，一定能够在市场上掀起一股大“波”。
而很多人拿极越02和小米Su7做对比，只是因为这两款车都属于掀背车，但是如果用汽车制造经验，以及对于智能驾驶的成就和表现，极越02完全可以实现全面领先，因为目前在国内市场，除了极越之外，真的没有人能拥有这么好的纯视觉智能驾驶方案， 所以我说吉利砸碎了小米汽车的“豪华梦”，大家都说了吗？