前几天，一个朋友突然打电话给念汉**，问我2024款英菲尼迪QX50好不好？听到这话，我有些惊讶，以为他就要换新车了，没想到竟然被他的部门领导打听了。 因为朋友知道我在做汽车评测，所以让我帮忙做工作人员，以免买错车，到时候他就交不清老板了。
不过，很久以前，群里确实有几位车手谈到了英菲尼迪QX50车，说它性价比高，而且不便宜，所以仁者见智者，智者见智者，萝卜白菜各有各的情。
好了，咱们就不废话了，咱们直奔主题，聊聊英菲尼迪QX50车，这里念汉还是新车，也就是2024款英菲尼迪QX50左右，因为还有2022款老车型在售，本着买新不买旧的原则，我什么都懂。
从外观设计开始，2024款英菲尼迪QX50保持了其标志性的设计，呈现出成熟而精致的美学。 其多边形格栅和蜂窝状格栅赋予其强烈的运动外观，而新的熔岩红色油漆则为汽车增添了独特的色彩。
经典的腰线设计延续在车身的侧面和后部，银色装饰和 20 英寸轮毂（255 45 R20 轮胎）营造出优雅和力量的姿态。
在空间尺寸上，念寒认为，这款车在同级别车型中是比较突出的存在。
车身尺寸为长4705mm×宽1903mm×高1681mm，轴距达到2798mm。 不过，牛念汉需要补充的是，四驱版车型比两轮驱动版车型略短，高度只有1678mm，相差不大，可以忽略不计。
说实话，这样的尺寸、体积和轴距，足以为车内空间提供充足的保障，无论是乘坐舒适性还是储物空间，都能满足现代家庭的需求。
内饰设计一般，亮点不多，旧款的设计布局依旧延续，上下分体式中控屏和7寸仪表显示屏营造出高科技感。
不过，部分车型增加了车内环境照明和感应式后尾门，提升了内饰的豪华感和便利性，这算是“涨价”的做法。
在技术配置方面，以两轮驱动领航版为例，与之前的车型相比，增加了360度倒车摄像头、感应开启后尾门等高级功能。 虽然它缺乏四轮驱动系统和一些先进的安全功能，但它仍然配备了许多技术来满足大多数驾驶和骑行需求。
在性能方面，还算不错，2024款英菲尼迪QX50全部搭载了20T发动机的两轮驱动版最大功率为180kW，四轮驱动版最大功率为192kW，最大扭矩为380Nm。 Xtronic CVT无级变速器提供平稳高效的动力输出，兼具性能和经济性。
油耗性能也还可以，两驱车型百公里油耗为77L，四驱车型100公里油耗82l，如果在市里通勤，念寒觉得应该不会超过10油，你觉得呢？
至于悬架底盘，不言而喻，但任何了解英菲尼迪品牌的人都知道，它一直以其出色的操控性和舒适性而闻名。 对于 2024 QX50，其悬架系统为乘客提供了良好的舒适性平衡，无论是城市驾驶还是长途旅行。
最后是价格情况，2024款目前在售3款，2款两轮驱动，1款四轮驱动，**分别为35款080,000、35 元980,000 和 3918万。
与奥迪 Q5L、宝马 X3 和沃尔沃 XC60 等市场上的其他竞争对手相比，QX50 在舒适性、技术配置和综合性能方面表现出色，在同类产品中占有一席之地。
说了这么多，念寒认为，2024款英菲尼迪QX50的整体性能还是不错的，无论是外观设计，还是空间大小、内饰设计、技术配置、动力性能、悬架系统、合理的定价，确实可以成为推荐的中高端SUV。
只是它缺乏先进的安全功能和传动系统，不如奥迪Q5L、宝马X3和沃尔沃XC60，但它在市场上仍然是一款非常有竞争力的车型。 如果你推荐的指数，三颗半星，你认为你给的多还是少？
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