继去年实现186万辆的销量后，在2024年股东大会上，王传福为比亚迪设定了更高的2024年目标：从300万辆开始，力争360万辆。 在设定这个几乎翻倍的目标时，很多人也认为这是车企司空见惯的“口号”，没想到比亚迪现在真的做到了。
日前，有报道称，比亚迪已经提前完成了300万辆的销售目标。 目前，比亚迪1-11月累计销量已达267辆20,000台，因此我们很有可能实现300万台的年销售目标。 为了核实消息的真实性，《Auto Talk》询问了比亚迪内部人士，对方表示具体信息以比亚迪公告为准。
比亚迪领跑的一年
12月1日，比亚迪发布的11月销量数据显示，11月销量301903辆，其中乘用车销量301378辆，同比增长31%。 这是继10月之后，比亚迪的月销量第二次突破30万辆。
截至11月底，比亚迪今年前11个月累计批发销量为267辆27万辆，比亚迪需交出32辆730,000 个单位的成绩单，即至少 1 个06万辆，完成300万辆的年销售目标。
从乘联数据来看，11月新能源渗透率为377%，上升 17%，其中中国自主品牌新能源汽车渗透率已达526%，而主流合资品牌仅有7个9%。据客联数据显示，今年10月比亚迪零售销量达到20辆5789万辆，占11辆2%的市场份额。
从品牌来看，比亚迪品牌11月销量为288501辆，远超大众221354辆和丰田147648辆。 11月在中国市场销量排名前10的车型中，有一半来自比亚迪。
目前，还没有车企可以与比亚迪的销量抗衡，比亚迪在11月已经达到了35家3%的市场占有率，高出27.高于第二名特斯拉中国5个百分点形成“故障优势”。 同时，多数新能源汽车企业的年度目标销售完成率并不高。
根据市场研究机构Counterpoint Research发布的最新报告，2024年第三季度全球乘用纯电动汽车销量同比增长29%，其中比亚迪纯电动汽车销量已追平特斯拉，占全球纯电动汽车市场的17%，预计今年第四季度将超过， 成为世界第一。
除了现有产品奠定的基础外，新款Formula Leopard 5和仰望U8也支撑了销量，尤其是Formula Leopard 5，自上月底以来已实现626辆销量，12月驾照数量持续上升。 现有产品线和新产品为比亚迪完成300万辆销量奠定了基础，预计目标将提前完成。
全面降价效果明显
虽然产品力和用户基数优势明显，但要实现300万的销售目标，还是要依靠最有效的降价方式。
1月初，比亚迪的五款车型降价幅度从5000元到18000元不等11月24日，比亚迪王朝网络秦、汉、唐、宋等多款车型现金优惠范围扩大至3000元至10000元。
与此同时，比亚迪选择了12月初全面降价的策略。 秦、汉、唐、宋、元等车型迎来了1-2万元的优惠，为购车者提供了更具吸引力的选择。 这一波降价被视为比亚迪向300万辆销售目标的最后推动力，也掀起了市场购车潮。
不仅在产品降价方面，比亚迪在销售激励方面也下了很大的功夫，据悉，对于这一销售目标的实现，比亚迪内部的积极氛围也发挥了重要作用。 11月，当销售任务仅差30万台时，组织了内部激励活动，以鼓舞销售团队的士气。
比亚迪销售人员表示，降价仍在继续，部分车型的折扣低于11月。 月底前，在11月降价的基础上，整系统降价10000以上，比如唐朝DM-i冠军版可以降2万以上，如果分期可以降3万以上。
业内人士表示，凭借其他车企无可比拟的高销量，比亚迪形成的规模效应摊薄了生产成本和费用，更大的利润空间也让比亚迪在这场战役中更有信心。 另一方面，比亚迪的热销车型大多是性价比高的车型，而这次降价也让本来就“量”的车型更加“量”，比如9起价98万元的比亚迪秦冠军版秦PLUS DM-i下跌了1万元，而今年2月，喊着“油电同价”的秦PLUS DM-i，以不到10万元的**对当时的A级燃油车市场产生了很大冲击。
强大的产品实力、价格实惠、卖车热情高，诸多因素使比亚迪如今拥有了年销售300万辆汽车的实力。 通过创新的市场策略和产品性能的不断提升，比亚迪在竞争激烈的市场中展现了自己的实力，取得了领先地位。 虽然比亚迪目前还没有正式宣布，但这个目标很有可能实现。