本报记者尹丽梅、童海华北京报道。
近日，广汽本田裁员900人的消息引发的关注度最高，虽然广汽本田立即做出了“直接终止劳务派遣”的回应，但业内人士对这一消息更为敏感。 这在一定程度上反映了合资车企目前的困境。
近两年，多家合资车企面临销量持续下滑、新能源转型缓慢的压力，生存空间受到挤压。
中国***协会披露数据显示，2024年10月，中国品牌乘用车销量为148辆5万台，同比增长25台1%，市场份额为597%，同比增长66个百分点。 2024年，中国品牌乘用车市场占有率仍为495%。如果把时间推回到2024年，当时合资品牌的市场占有率高达60%。 短短四年时间，合资品牌和自主品牌就“攻守兼备”。
《第一财经日报》记者注意到，市场内卷加剧，竞争激烈，在“剑剑一剑”之下，一些合资车企正通过出海之路获得生存和发展空间。
值得注意的是，今年前11个月，合资车企的出口销量数据已占其总销量的一半。 如果看11月的单月，上述合资整车厂的出口销量占总销量的60%以上。
凭借巨大的国际成本优势和逐步培育的本土化能力，合资车企纷纷选择将中国工厂建设成出口基地。 某合资车企内部人士告诉记者，一方面，增加出口可以扩大市场规模，起到成本摊销的作用;另一方面，此举释放了其不退出中国市场的决心。
挑战愈演愈烈
在中国市场，合资企业的阵痛仍在继续。
合资企业在中国乘用车市场历史上占有重要地位，长期以来一直是先进技术和优质产业链的代表，在支撑和带动自主品牌发展壮大方面也发挥了极其重要的作用。
但随着行业电动化和智能化转型的加速，合资车企原有的产业优势减弱，产能压力加大，面临新的发展挑战。
记者了解到，在发展战略和产品战略方面，大部分合资车企的主导地位仍掌握在外资股东手中，且面向全球市场，反应较慢。 目前，合资车企的车型开发周期在4年左右，但国内新能源车企基本都在2年左右。
近年来，国内汽车市场快速向新能源汽车转型，自主品牌市场占有率不断提升，合资车企市场占有率不断下降。
在燃油车市场萎缩的背景下，合资车企的焦虑情绪凸显出来。
2024年，从整个汽车行业来看，总体难度大，内卷化程度极高。 初战风雨飘摇、电动汽车市场份额快速增长、汽油车市场份额萎缩等，传统合资品牌面临巨大压力。 因此，在2024年，我们将尽最大努力实现“稳定”的目标。 北京现代副总经理齐晓辉近日在接受**记者采访时表示。
记者注意到，市场上不少主流合资车企都面临着销量下滑的压力。 官方披露数据显示，2024年1-11月，长安福特和长安马自达分别销售205038辆和77634辆，同比减少11辆6% 和 2051%。今年11月，上汽通用五菱累计销售16万辆，同比减少5辆88%；今年前11个月，累计跌幅达到1458%。今年1-11月，本田在中国累计销量为106辆84万辆，同比下降13辆5%。在整车领域，本田在中国的两家合资公司是广汽本田和东风本田。 2024年1-10月，东风本田销量为47辆34.0万辆，同比下降16%。 今年1-10月，东风日产累计销售582583辆汽车，同比增长**27辆75%。今年11月，上汽大众售出1辆20,000台，同比增长7台32%，然而，今年前11个月，其累计销量为107万辆，同比下降10辆59%。上汽通用11月销量为8辆70,000辆，下降15辆53%；今年1-11月，共计89家63万辆，同比下降16辆70%。
乘用车市场信息协会（以下简称“乘用车协会”）披露的数据显示，一汽丰田今年前10个月销量为651763，微增08%。虽然同比增幅不大，但其销售业绩在合资车企中却是难得的“风景线”。
有业内人士认为，短期内，合资车企应努力降低成本，应对市场竞争从长远来看，合资企业需要跟上国内和本地企业的产品开发步伐。
新能源汽车多，研发速度快，投资大。 每次去车展，都被合资车公司的展位吓到，新能源车企的展位人头攒动。 东风日产乘用车公司制造总部专职副总监、广州丰申汽车总经理魏建斌不久前在一次行业论坛上表示，合资车企应该改变这种局面，一是要保证新车型、新技术的量产，快速响应客户需求， 缩短开发周期;二是要继续提升国产化水平和成本竞争力，包括研发设计的国产化、采购国产化和关键资源储备三是持续构建柔性、精益、先进的智能链体系，以智能链协同平台为抓手，持续推进数字化转型，实现从下单到交付全流程透明化。
记者注意到，当前汽车市场已进入年终冲刺阶段，面对国内市场愈演愈烈的局面，不少合资车企纷纷吹响年终冲锋号。
庆祝建厂21周年，年终冲动旺季，厂家直接补21亿。 在打开官网链接之前，北京现代的口号是“引人瞩目”，引人瞩目。
12月4日，上汽大众官方公布购车最新优惠政策：即日起至2024年12月31日，购买途郎、拉维达、途悦、帕萨特、途观L等车型可享受全面优惠政策，最高综合优惠580,000元。 同时，购买途郎、新途悦、帕萨特等热销车型，可享受长达5年的0利率。
12月1日，一汽丰田推出“厂家直补”优惠活动，限时购置税补贴5000元。 在12月1日至12月18日的“双12”活动期间，购买部分车型的一汽丰田，还可以享受低首付、零利率的优惠。 同时，活动期间，购买一汽丰田部分双引擎车型，电池可享受终身保修。
集体出海
在燃油车萎缩的背景下，如何前行是合资车企当前必须面对的问题。
经过重新审视，越来越多的合资品牌正在调整发展战略，利用中国的产能和中国的成本优势，扭头向世界出口。
作为合资公司的成员，悦达起亚于今年9月宣布，将把盐城工厂建设成为全球出口基地。
记者从悦达集团获悉，悦达起亚正努力发展整车和CKD的出口业务。 其出口战略版图覆盖中南美洲、北美、中东和亚太地区70多个国家和地区，已形成环驰、易跑、塞图斯三大出口车型阵容，未来还将增加K5、EV5等出口车型，盐城出口基地效应逐步显现。
12月4日，悦达集团发布的数据显示，11月，悦达起亚共售出18224辆汽车，同比增长88辆9%，其中国内销量为7004辆，同比增长22辆5%；出口出货量11220辆，同比增加185辆6%。今年1-11月，悦达起亚共销售148168辆，同比增长23辆2%，其首口为75837辆，同比增长92辆3%。
今年以来，悦达起亚积极融入“双循环”，全力加速全球化进程，加快电动化和出口化战略转型，成效显著。 悦达集团表示。
在广州国际车展上，齐晓辉在接受记者采访时表示，北京现代将致力于提高出口发展规模，北京现代将成为现代汽车的全球出口基地，力争三年内出口10万辆。
近日，东风汽车集团副总经理、东风汽车常务副总裁陈浩也表示，在整车市场方面，东风汽车将在东风集团和日产全球的支持下开展出口业务。 该计划将于2024年启动，初步销售目标为10万辆，其中包括4辆日产品牌新能源汽车，未来东风汽车将根据实际情况继续扩大出口规模。 同时，在技术方面，东风股份将自主研发的电动化技术和智能驾驶技术输出到全球市场，加速技术“走出去”。 此外，东风股份将积极拓展郑州日产的出口渠道，郑州日产将向海外出口SUV和皮卡车型，东风股份零部件企业也将向全球出口电动化和智能驾驶技术。
东风汽车集团与日产汽车公司成立于2024年6月9日，是一家合资企业。 公司旗下拥有东风、日产、启辰、英菲尼迪四大品牌，注册资本167亿元。
合资企业在出口方面具有天然优势，同时也具有很强的国际成本优势。 乘用联秘书长崔东树认为，我国新能源汽车发展迅速，占全球市场份额的65%，产业链优势明显。 合资企业在我国的竞争表现较弱，但在国际舞台上的比较优势依然明显。 “一些在中国市场表现平平的新能源产品在海外表现不俗，这是由于需求的差异和竞争的激烈程度。 ”
中国国际促进委员会汽车产业委员会主任委员、中国国际商会汽车工业商会会长王霞表示，近年来，合资车企的市场份额已经跌破50%，但现在看跌合资车企还为时过早。 如果合资车企能够转变观念，调整策略，改变打法，依然能够取得大成就。
合资企业中外双方应重新界定角色，探索新的合作模式和方式，外方的中国战略也应从“在中国，为中国”向“在中国，为世界”转变升级，将合资企业打造成面向中国市场和全球市场的战略高地。 王霞说。