记者夏志斌、石英静上海报道。
20年来，全球汽车工业发生了翻天覆地的变化，中国汽车工业的发展取得了历史性成就，但也面临着全球汽车工业巨变带来的机遇和挑战。 2024年11月29日，第十八届中国汽车产业论坛在中欧国际工商学院上海校区举行，全国政协常委、经济委员会副主任、工业和信息化部原部长缪巍出席。 发表主题演讲。
在苗圩看来，中国汽车市场的总量和结构格局正在发生深刻变化。
关于中国汽车市场有多大，众说纷纭。 苗圩在论坛上说：“记得几年前我在研究'十四五'汽车发展规划时，当时最乐观的是，到2024年，也就是'十四五'期末，汽车年产销可达3500万至4000万辆。但回过头来看实际情况，中国汽车总销量在2024年达到2888万辆的峰值，随后经历了2018-2024年连续三年的下调，2021-2024年连续两年反弹，2024年全国汽车销量达到2686万辆，较2024年的峰值下降了200万辆。 如果扣除整车出口量，2024年国内市场销量为2,787万辆，2024年为2,375万辆，比2024年减少400万辆。 今年1-10月，全国汽车销量达到2397万辆。 预计2024年全年销量将超过2,900万辆，但扣除预计约500万辆的出口量后，国内市场仅售出约2,400万辆。 我个人认为，从目前国内市场行情来看，在可预见的未来，国内汽车市场不太可能出现大规模增长。 ”
对于中国汽车市场的结构调整，苗伟指出，2024年，我国新能源汽车销量仅为77辆7万辆，2024年新能源汽车销量达688辆7万辆，2024年新能源汽车渗透率达28辆2%，提前三年超额完成“十四五”规划确定的20%目标。 今年，预计新能源汽车在国内乘用车市场的渗透率将达到三分之一以上，即每售出三辆汽车中就有一辆是新能源汽车。 这种替代趋势已经不可逆转，新能源汽车对传统燃料汽车的替代已经形成。 最初，在制定《新能源汽车中长期发展规划（2021-2024年）》时，就确定了2024年新能源汽车占比超过50%的目标，最迟到2024年或2024年很可能提前实现。
苗圩认为，中国汽车市场结构的变化，使得传统燃油车企业面临“双线经营”的局面，既要在总量大幅下滑的情况下保持市场份额，又要在新能源汽车发展上迎头赶上。
苗圩在论坛上强调，传统车企要清醒地认识到，他们只是采取防御姿态，虽然份额被保住了，但总量却有所下降。 只有在新能源汽车日益增长的形势下不落后，才能真正保住自己的市场份额。
第一财经新闻记者注意到，随着新能源汽车的快速增长，今年上半年自主品牌乘用车销量达到598辆6万辆，比去年同期增加22辆4%，市场占有率53%1%。“这是我们在国内乘用车市场首次超过外资品牌乘用车销量，改变了外资汽车品牌长期占据中国乘用车市场主体地位的格局，这是一个不可逆转的趋势。 苗巍表示，“正是因为新能源汽车发展的契机，中国汽车企业占据了国内新能源汽车市场80%左右的份额，我们对智能网联汽车的未来发展和新能源汽车的持续增长充满信心。 ”