近日，凯迪拉克宣布新款CT5豪华车，豪华后轮驱动新品上市，惊喜售价21970,000起！
要知道，去年CT5的起价高达2897万元，也就是说，凯迪拉克CT5这次的起价直接降了7万元。
不仅降价了，而且这款车还增加了，外观升级了，标配33寸9K环绕屏超视网膜屏，标配L2级自动驾驶辅助，三大升级，降价7万元，凯迪拉克真的在打。
根据乘协数据显示，凯迪拉克CT52023年总销量为84456辆，月均销量将保持在7000辆左右，虽然无法与34C相提并论，但对于二线豪华品牌来说，这个销量还可以。
当然，我们都知道凯迪拉克一直都有比较高的终端折扣，所以，去年虽然CT5的定价很高，但算上终端折扣，是20多万元的起价，但问题是当时的凯迪拉克折扣是隐藏的，似乎还是要保持豪华品牌的定位和身份。它不会掉一分钱吗？
大家都知道，上汽通用拥有三大品牌，分别是二线豪华品牌凯迪拉克、中档市场的别克、低端市场的雪佛兰。 目前，上汽通用有这样的趋势，雪佛兰品牌更便宜，别克品牌是“雪佛兰化”，凯迪拉克品牌是“别克化”。 你仔细看看是否是这种情况。
雪佛兰的定价本来就很低，现在终端折扣也很多，因此，雪佛兰的**其实和国产燃油车差不多，相比国产新能源车，**要低一些。 60,000级的科鲁兹，110,000级的Malibu XL和稍高的Explorer，而雪佛兰最昂贵的SUV Trailblazer只有200,000左右。
别克品牌在大幅降价的情况下，去年，上汽通用别克官方发布消息，此次购买别克威兰Pro、Regal、君越、远景S、远景PLUS和Encore旗旗等车型，最高可达7万元折扣。 2月21日，别克推出别克E4增值车型，共计4款车型，价格区间15款990,000元-2299万元，别克也对别克E5进行了调价，上调至290,000元。 别克的车型，终端折扣相对较高，除了GL8这样的常青树，别克的车型定价都趋向于雪佛兰。
凯迪拉克定位最高端，除了刚刚降价的CT5外，CT6车型全年终端折扣都比较高，XT4、XT5、XT6等车型，终端折扣非常大，有的甚至超过10万元。 说得委婉一点，凯迪拉克正在成为一个轻奢品牌，就像刚刚进入中国市场的别克一样，定位高于大众丰田，但低于BBA。
即便如此，通用的销量仍在下滑，2023年上汽通用的年销量为1001017辆，同比下降14辆45%，其中，凯迪拉克品牌销量超过18辆3万辆，别克品牌销量突破51辆7万辆，雪佛兰品牌销量约16辆90,000台。
销量逐年下滑，品牌形象一落千丈，上汽通用目前面临的困境非常明显，但恐怕他们不知道怎么省钱，全靠新能源？ 还是继续用价格换成交易量？ 上汽通用还有很多问题需要解决。