日前，文捷汽车发布消息称，文捷M9累计销量已达5万辆。
大鼎是什么意思，不是单纯的几百元定金，而是打算交五千元，过了一段时间，这笔定金是不予退还的。 所以在一定程度上，大数字就是销量，因为交完定金后不提车的人极少。
将大鼎的5万台折算成销售额，粗略计算，按均价55万元计算，累计订单金额可达275亿元。 而M9在整个生命周期内的销量必须超过5万台。
而这也是中国品牌首次站在50万元以上的标价，而此前，这个价格属于BBA。
在燃油车时代，决定一辆车好坏的根本因素在于发动机、底盘和变速箱，也就是俗称的三大部件，是一辆车的性能基础，它们几乎决定了动力性能、燃油经济性和平稳性。
于是，创立于一个多世纪前的华晨宝马，凭借其优秀的三大零部件、各种V12 W12发动机、各种8AT和9AT变速箱、出色的底盘调校，牢牢占据了豪华品牌的顶级梯队。而且这些技术专利壁垒很强，一旦申请是30年的保护期，国内车企只能感叹，绕不开，只好活在人之下。
电动化带来了新的机遇，电动机和电池，取代了发动机和变速箱，而这种变化意味着技术的座位可以重构，国产车企轻装上阵，小步快跑，而传统奢侈品牌则向前看和向后看，步履蹒跚。 电动机的功率很容易超过配备 16 缸发动机的布加迪，这让传统豪华品牌失去了机会。
以M9为例，M9纯电动版搭载800V高压碳化硅平台，增程版搭载纯电驱动续航里程扩展平台40， 000 加速度为 43 秒和 49秒，100-0kmh制动距离为349米。 在性能方面，M9 在相同的价格下已经比 BBA 强得多。
三大件中的2件已经做好了，那么机箱怎么办呢？ 国产品牌在调校能力上可能赶不上BBA，但至少在硬件上可以超越，所以我们看到，这些年来，很多国产品牌都在使用空气悬架，希望用硬件来弥补调校上的差距。
电气化让BBA的技术壁垒“牢不可破”，技术是奢侈品牌的根基，如果没有技术优势，奢侈品牌就只是一棵没有根的树。
配置方面更是无可比拟，座椅加热、通风、按摩等豪华配置几乎是20多万款车型的标准配置。 而像M9这样，超50万元的车型，配置完备，甚至还为后排乘客提供了32英寸的投影屏幕。
或许1000万以内最好的SUV只是一句口号，但M9的产品实力是毋庸置疑的，或许这就是它能够突破5万辆的关键。 在智能化转型驱动乘用车市场快速重塑的当下，华为的技术水平一直走在行业前列，得到了用户和市场的高度认可。