从比亚迪降价引发的一系列降价中，我们可以看到当下车市的内卷有多内卷，除了与新能源车企的直接竞争外，传统油车的寿命也不是很好，面对日益激烈的市场竞争，就连奢侈品牌也不得不出手。 这两天，凯迪拉克大动作，以全新上市取代了去年12月才上市的凯迪拉克CT5豪华车型，展现了官方降价7万元的诚意。 值得一提的是，作为一款中期改款车型，2024款凯迪拉克CT5不仅在上市时实现了销量不涨价，而且在实力方面也有很多创新，下面我们一起来看看。
外观方面，凯迪拉克CT5在家族式设计的基础上做了一些调整，前脸采用盾形黑色格栅，分体式大灯组换成新的“T”形，搭配大尺寸的黑色轮毂，光滑的溜背车顶，小鸭尾设计，让整车更具运动感。
入车，凯迪拉克CT5延续了传统豪车的布局，整个中控呈现环绕式游艇布局，触感处包裹着大量皮革材质，搭配33寸9K环绕屏双屏，莫里真皮座椅，整体设计年轻时尚，充满科技气息。 在智能化方面，凯迪拉克CT5车机内置8155芯片，车机流畅度相当不错，支持智能分区语音识别、手机遥控、Carplay互联映射等丰富功能，顶级车型还搭载了HUD平视显示器，整体智能化性能达到行业第一梯队水平， 这并不逊色于同价位的新能源车型。
空间方面，凯迪拉克CT5车身的长宽高为4930*1883*1453mm，轴距为2947mm。 在实际乘坐空间方面，凯迪拉克CT5的前排可以获得宽敞的乘坐空间，再加上前排电动调节、靠背角度等丰富的座椅功能的加持，乘坐舒适性也比较不错。 来到后排，凯迪拉克CT5虽然腿部空间更大，但受到溜背设计的影响，后排头部空间略显局促，对高个子乘客不是很友好，第二排座椅没有配备任何座椅功能，乘坐舒适度一般。
正常情况下，凯迪拉克CT5后备箱的储物容积为384L，后排座椅按比例反转后后排座椅可以进一步扩大，但是由于车厢两侧明显突出，储物空间不是很规律，实际用车时只能放下两个行李箱， 而且整体空间性能还不错。
在配置方面，凯迪拉克CT5展现了良好的诚意，所有车型均配备L2级驾驶辅助、前后驻车雷达、倒车图像、全速自适应巡航、自动泊车等控制配置，以及多层隔音玻璃、自动双区空调、车内PM25、过滤装置等舒适配置，有效保障整车实用性。 同时，凯迪拉克CT5还在顶顶和次顶车型上搭载了前膝安全气囊，以及360°全景影像、自动泊车、外后视镜记忆、自动倒车滚动、车内后视镜流**等功能，为用户带来更安全、更便捷的用车体验。
在动力方面，凯迪拉克CT5的所有车型都配备了20T发动机搭配10速自动手动变速器，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，7加速时间为100km/h，需时3秒。 只要你愿意踩油门，凯迪拉克CT5就能给出正向的动力反馈，在高速公路上也能轻松加速超车，当然，丰富强劲的动力性能也给凯迪拉克CT5带来了更高的油耗，WLTC综合油耗达到751L 100km，实际油耗将上升2-4。
底盘方面，凯迪拉克CT5采用麦弗逊式独立前悬架+多连杆独立后悬架组合，在行驶过程中，凯迪拉克CT5积分准确，操控灵活，在通过起伏颠簸的道路时能有效过滤振动，兼顾良好的舒适性。 此外，凯迪拉克CT5的顶顶和次顶车型还配备了高亮电磁悬架和后桥限滑差速器，通过调整软硬悬架，可以轻松应对不同的路况，为用户带来更好的驾驶体验。
总结：可以看出，2024款凯迪拉克CT5的综合实力相当不错，尤其是智能化的全面升级，配置更加丰富，进一步提升了整车的竞争力，降价也提升了凯迪拉克CT5的性价比，但话又说回来，CT5有这么大的折扣， 有些地区的折扣甚至超过7万，达到8万或9万在97万元的基础上，折扣2-3万元，才是真正的香水。