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3月5日，蔚来汽车公布了2023年第四季度和全年未经审计的财务业绩。 整体来看，蔚来去年四季度和全年都实现了营收增长，但与此同时，年度亏损也在进一步扩大，寒潮依然弥漫。
数据显示，蔚来2023年第四季度营收为171032亿元，同比增长65%。其中，蔚来去年第四季度净亏损53次677亿元，同比减少72%，调整后净亏损48%017亿元，同比下降5%2%。
2023年全年，蔚来总营收增至556家179亿元，同比增长129%。蔚来汽车去年之所以能够实现营收的大幅增长，主要得益于产品销量的增长。 数据显示，蔚来2023年全年新车交付量增至16万辆，同比增长30辆7%。
尽管收入实现了两位数的增长，但蔚来去年仍处于亏损状态，亏损幅度正在扩大。 数据显示，蔚来2023年净亏损为207198亿元，同比增长435%；调整后净亏损为183507亿元，比2022年同期增长51%1%。
收入增加却利润不增加的局面，让蔚来汽车承受着巨大的压力和严峻的考验。 好消息是，在现金流方面，蔚来相对健康。 数据显示，截至2023年底，蔚来拥有现金及现金等价物约573亿元，较2022年的422亿元增加151亿元。
蔚来之所以在2023年出现营收增不增的局面，主要有以下原因：一方面，销售渠道的拓展增加了销售成本。 据Cheze介绍，2023年蔚来将在全球增加47个蔚来中心、123个蔚来空间、84个蔚来服务中心和22个蔚来交付中心。
另一方面，蔚来在研发上的投入也在不断增加，除了开发蔚来品牌车型外，蔚来的新品牌阿尔卑斯也在开发产品。 据Cheze称，仅在2023年第四季度，蔚来就投资了397亿元，年研发支出达到1343亿元，较2022年增加239%，这也是蔚来连续第二年研发投入超过100亿元。 此外，在换电和补电领域，蔚来也在加速布局，投入大量资金。 根据最新规划，预计到2024年底，蔚来共建3310+换电站和4.1万+充电桩。
在产品规划方面，虽然蔚来在去年年底发布了旗舰三厢车蔚来ET9，但这款产品预计在2025年交付。 此外，蔚来新品牌阿尔卑斯要到今年第二季度才会发布，该品牌的首款产品预计在今年第三季度发布，预计今年第四季度不会实现交付。 这意味着蔚来今年将有四分之三以上的时间没有新品，这对蔚来来说是一个很大的考验。
据悉，阿尔卑斯的首款产品将以特斯拉Model Y为基准，目前路试谍照已经**。 据蔚来CEO李斌介绍，阿尔卑斯的首款产品于去年第四季度下线，公司非常满意。 第二款车型将是面向大家庭的SUV，已进入模具阶段，计划于2025年上市。