《华夏时报财经》原作者：沈洋 编辑：周学松 起草：张宇轩
新年伊始，中国汽车品牌迎来了良好的开局。
根据中国协会近日发布的数据显示，2024年1月，中国品牌乘用车销量达到127辆8万辆，同比增长68辆6%，市场占有率提升88个百分点，突破60%。 这是继2023年自主品牌乘用车市场份额达到56%之后的又一个历史新高。
当然，中国汽车品牌能够打赢这场“扭亏为盈”，离不开新能源汽车销量和汽车出口这“两大**”的帮助。
自主品牌靠新能源和出口“翻身”。
中国汽车品牌在过去两年实现了爆发式增长，主要得益于新能源和海外出口的增长。 全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受《中国经济时报》和《中国时报财经》采访时表示。
崔东树强调，由于国产品牌可以走出去，而且大部分合资品牌都在当地销售，中国国产品牌的出口量从过去的100万台增加到500万台，这带来了巨大的出口增量，尤其是对俄罗斯等敏感国家，带来了巨大的利润。
中国汽车协会发布的数据显示，2023年中国汽车出口量为491万辆，同比增长57辆9%，出口贡献557%。2024年1月，汽车出口量为44辆3万辆，同比增长47辆4%。
数据显示，2023年汽车出口排名前10位的企业分别是上汽集团、奇瑞、吉利、长安、特斯拉、长城汽车、比亚迪、东风、北汽和江汽。 从增速来看，比亚迪的出口量为252万辆，同比增长3辆3次; 长城31号出口6万辆，同比增长82辆5%。
奇瑞在接受《中国经济时报财经》采访时也给出了他们的出口数据：“2023年，奇瑞将出口93辆汽车7万辆，同比增长101辆1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。 ”
同时，奇瑞也表示，全球市场上的“中国制造”已经逐渐告别了低质价廉的标签，中国汽车品牌不应该依靠恶性竞争的“最佳战争”进入海外市场，而应该打好“价值创新战争”。
事实证明，中国汽车品牌在技术积累和创新方面正在不断进步，尤其是在新能源汽车领域。
江西省新能源技术职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《中国经济时报》采访时表示：“中国品牌新能源汽车正处于快速增长状态，去年增速超过30%。 另一方面，燃油车市场正在萎缩，合资品牌的主要产品是燃油车。 ”
张翔表示，合资品牌在新能源方面相对落后，比如续航里程和智能水平都远远落后于中国品牌乘用车，这也是中国品牌乘用车崛起的关键因素。
中国汽车品牌内部竞争激烈
事实上，近期外资和合资汽车品牌的市场份额一直在下降。 根据乘客协会的数据，2024年1月，德国品牌的零售份额为192%，份额同比下降3%8%，日本品牌的零售份额为167%，同比持平，美国品牌市场零售份额为65%，同比下降1%3个百分点。
这也意味着中国汽车品牌的市场份额正在上升，近年来，中国汽车品牌的市场份额不断打破新纪录。 根据中国工业协会发布的数据显示，2020年至2022年，自主品牌乘用车的市场份额将达到。 4% 和 499%。到2023年，这一数字最终将超过50%，达到56%。
此外，中国汽车品牌的崛起也在一定程度上加剧了内部竞争，对于这个问题，张翔对《中国经济时报》财经分析：“中国品牌在市场上的挑战主要来自内部的激烈竞争，整个市场是一片'红海'，很多。
二三线的中国品牌很难盈利。 现在整个行业都在洗牌，未来很多车企可能会被淘汰。 ”
不过，他也表示，在竞争中取胜最重要的是创新，并强调：“谁先开发一些新技术，比如自动驾驶、人工智能等，谁就会卖得好。 ”
事实上，在技术创新方面，比亚迪在接受《中国经济时报》和《中国时报财经》采访时也表示：“比亚迪自成立以来，始终坚持'科技为王，创新为本'的发展理念。 目前已投入数千亿元研发资金，全球已申请专利4余项80,000 个项目。 ”
在技术方面，奇瑞还强调，目前正在全力攻克平台架构、三电、智能驾驶、智能云平台、生态伙伴等重大“瓶颈”技术难题。
不仅是“量”技术，中国汽车品牌在“**大战”中也不手软。 春节刚过，比亚迪就打出了“电价比油低”的口号，比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05 DM-i荣耀版的起价下调至7980,000元和719万元。
随后，多个品牌跟进降价，五菱星光150km进阶版车型**减少至9款98万元。 哪吒 x 全系列降价 220000元，哪吒阿雅全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。
当然，在全球化的背景下，中国汽车品牌的竞争并不局限于国内，它们早已“滚”到海外，尤其是新能源走向海外。
根据比亚迪给出的数据，比亚迪2023年共出口约24辆新能源乘用车30,000个单位。 然而，中国新能源汽车出海并非一帆风顺，“自主品牌在海外市场发展的挑战主要来自差异化的挑战，包括市场环境、消费环境和文化环境的差异。 比亚迪告诉《中国经济时报》和《中国时报财经》。
不得不说，中国汽车品牌要想在国际市场上形成影响力，占据一定的市场份额，还需要经历一段沉淀期。
因此，张翔建议：“中国品牌仍然需要通过创新来提高竞争力。 此外，还需要做好营销，建立自己的维修服务体系，比如在海外建立自己的备件库，为用户提供良好的服务，获得良好的口碑，慢慢扩大影响力。 ”
在燃油车时代，中国汽车品牌的技术相对落后，但在新能源汽车方面起步较早，经过一段时间的技术积累和沉淀，已经形成了相对完整的产业链。 或许，在新能源时代，中国汽车品牌的崛起才刚刚开始。
理性、客观、独特
导演丨王辉
制片人丨李丨李丨、王宇、刘伟民总规划师丨王松才主编丨周学松 副主编丨张利民