虽然五菱彬果依旧畅销，但竞争对手尤其是比亚迪，带来了不小的压力，于是五菱迅速做出反应，果断推出彬果PLUS，试图抢占更多的市场份额。 3月6日，五菱宾果PLUS正式宣布上市，新车898-9.880,000的指导价区间对每个人来说确实是一个很大的惊喜。
* 惊喜一方面，关键是产品功率层面，五菱宾果PLUS的表现也令人眼前一亮，与五菱宾果相比，宾果PLUS在很多方面都进行了升级，能够更好地满足用户的多样化需求。
在造型设计上，Binguo PLUS延续了Binguo的设计风格，但在造型上有明显的差异。 该车采用圆润的车身线条，车头采用封闭式设计，圆角和灯组营造出时尚的视觉效果。 为了提升性能感和运动感，宾果Plus的车灯采用黑色设计，两侧都有进气口; 同时，宾果PLUS采用了当行的浮动车顶设计，后部也有扰流板设计，整体时尚效果很强。
内饰座舱部分，宾果PLUS采用极简自然主义的设计语言，车内是更显眼的配色配色，扶手、仪表盘等区域均采用柔软的包材，手感不错。 同时，宾果PLUS还搭载了浮动双屏，搭载了凌OS智能网联系统，智能化与同级水平不相上下。
由于Binguo PLUS是基于五菱专门为纯电动汽车设计开发的原生空间架构，因此其出色的空间优化能力也得到了展示。 新车的长宽高分别达到4090*1720*1575mm，轴距达到2610mm。 在驾驶空间方面，宾果PLUS拥有912mm的超长两排间距，是同级别中最好的，中间排乘员膝盖到前排座椅靠背的距离达到89mm，也是同级别中最好的。
在原有优良承载能力的后备箱部分，宾果PLUS进行了进一步升级，后备箱采用下沉式设计，后排座椅可独立折叠，折叠后整体容积可达1450L。 同时，宾果PLUS还在后备箱中设计了一个挂钩，可以满足平时出行的收纳需求和充电枪的收纳需求。
在功率方面，宾果PLUS升级为75kW电动机，最大扭矩为180N·m，由其驱动，宾果PLUS的0-50km h加速时间为37秒，在城市通勤可以很好地“在起步和初始速度上获胜”。 同时，Binguo PLUS的最高时速达到140km h，30分钟的快速充电，即使是高速的中长途旅行也能胜任。
在电池和续航方面，宾果PLUS继续采用高度安全的神联电池，续航里程510km，整车提供直流充电、交流充电和家用插座三种充电方式，可以更好地补充车辆外出时的能量。
总结：结合五菱宾果PLUS各方面的产品实力，可以肯定的是，它的到来将巩固五菱A0市场的地位，进一步开发新用户。 其中，注重性价比的理性用户，恐怕很难避开这款车，毕竟在同等价格的情况下，它的空间、续航力和动力，与竞争对手相比或多或少都有优势，在我看来，称其为“音量王者”并不为过。 那么，你认为Binguo Plus会一炮而红吗？