五菱宾果PLUS上街，空间不小，动力不弱，510公里续航值得期待。
不得不佩服上汽通用这个品牌，它总能抓住不同时代的机遇，比如私家车还没有完全普及的时候，五菱的厢式货车很受欢迎，而新能源时代到来后，五菱宏光MINIEV迅速将火带到了微型电动滑板车市场。 现在消费者有了消费升级的需求，想要把交通车型的空间做大，上汽通用五菱研发了五菱秉国，结果也一炮而红，月销量基本维持在2万辆以上的水平。
既然五菱宾果能大受欢迎，那么还有继续挖掘潜力的空间，干脆在这款车型的基础上开发一个更大的版本，所以五菱宾果Plus也来了，这款车最近有了该车型的首款测试版，并且已经上街了。
既然是新加版，在尺寸定位上一定要给人更多的诚意，车身总长已经拉长到4090mm，车身宽度为1720mm，轴距为2610mm，虽然还是小车，但与之前的五菱缤果相比已经明显更大了。 而且，这款PLUS版车型前后依旧是4座配置，两个后排座椅的横向空间表现会非常宽敞。
毕竟是新车，所以不是拉长底盘那么简单，这辆五菱宾果PLUS的外观造型也调整了很多。 车头在轻盈风格上还是比较圆润的，但持续向两侧延伸后，立体效果更强，车身侧面是明显的前倾腰线姿态，带有撞色车顶效果。
车内的配置水平也会有所提升，比如目前已经看到的试版车型直接在桌面上提供了通双大屏配置，高端版有望搭载平视显示投影。 在细节方面，它覆盖着大量的浅色皮革，包括扶手盒位置。
因为这款车型追求日常家庭交通的舒适属性，所以动力配置还是不是很强，提供一台75千瓦的电机，相当于102马力，这在新能源领域是比较弱的动力水平，但毕竟只是一辆小车定位，102马力足够日常家庭使用， 所以它也可以更省电。
值得一提的是，上汽通用五菱缤果加电池组配置非常亲切，虽然是磷酸铁锂电池组，但这次低调版和高调版的续航力已经达到了510公里，这个参数直接让一款旅行车型跳出了固有的印象，因为510公里不仅能满足日常通勤短途通勤， 但偶尔跑很远也可以应付，比如周末带着家人在县城之间来回游玩。
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