近日，2024年北京交通工作会议召开，去年，北京交通在支持和保障首都经济社会发展、提高市民便利性方面取得了显著成绩。 那么，今年北京交通发展的重点目标是什么？ 解决困扰市民的交通问题有哪些新思路？ 如何提高城市交通精细化管理水平？
今天是《我们聊聊交通》第348期，我们邀请到北京市交通委员会研究室主任冯涛、一级主任文员孙健做客直播间，共同探讨2024年北京交通工作的重点和亮点。
欢迎每周三早上7：30-9：30继续关注北京交通电台《一路顺风》的“交通谈话”栏目，并通过节目留言，我们将根据市民的意见，不断完善我们的工作和服务。
到2024年，中心城区绿色出行比例达到75%。
2023年，全市交通运输业将深入贯彻落实总书记对京的重要讲话和指示精神，特别是交通运输工作，在市委、市政府的坚强领导下，努力推动首都交通高质量发展。 在支持和保障首都经济社会发展方面，加大投资力度，超额完成投资任务，进一步完善路网体系，地铁运营里程居全国首位。 先后圆满完成第三届“一带一路”国际合作高峰论坛等15项大型活动和春节、夏季交通等7个重点时段，有效应对了北京大学“五一”和“十一”期间进出北京大学的客流，确保了关键时期交通安全畅通有序运行。 我们全力做好“23 7”抗洪救灾工作，与时间赛跑，打通了所有生命通道，为在最短时间内实现灾区“四通一保”提供了强有力的运输保障。 优化调整公交专用道交通措施，创新推出通识教育、普医、普行等多元化公共交通，丰富市民出行选择，初步构建以轨道交通为骨干、地面公共交通为支撑的公共交通出行体系，共享单车出行量超10亿次，绿色出行比例提升至747%。
2024年，北京交通将继续以“推动高质量发展”为主题，以“畅通、便捷、绿色、智能、安全”为工作目标，坚持拥堵治理与防堵并重，统筹高质量发展和高水平安全，加大交通基础设施投入，加快建设以轨道交通为骨干的综合交通体系， 以地面公交为支撑，以多种出行方式为补充，以结构合理、衔接畅通、便捷有序，推动地面公交改革发展，加快停车设施建设。加强重要节点交通设施管理和拥堵治理，提升交通精细化管理水平，推动全省交通高质量发展。今年主要预期指标为：火车站换乘距离小于50米的公交车站占比提升至88%，中心城区绿色出行占比力争达到75%，中心城区高峰时段道路交通平均指数力争控制在60周后，全市道路交通死亡人数稳步下降，全市交通安全、平稳、有序运行。
今年，北京的七个主要火车站都将与地铁相连。
进一步明确以轨道交通为骨干的发展思路，围绕轨道交通布局加快各类交通方式的优化与衔接，引导形成“鱼骨形”交通结构。 今年计划开通地铁3号线、12号线一期，昌平线南延段剩余3条线（段），共计45条3公里，届时地铁将运行超过880公里。 “特别是3号线一期将在北京朝阳站设置一个车站，乘客将能够乘坐地铁接驳，这将更加方便，届时北京的七个火车站都将与地铁相连，”北京市交通委员会研究室主任冯涛说， 说。
同时，对城市轨道交通现有电缆网络进行优化升级，是“十四五”期间全市交通工作的重点。 今年要加快地铁13号线、1号线支线、火鹰微中心分体建设，强化首都机场线服务城市的通勤功能，完成10号线信号系统优化工程，加快开通大兴线新工站D出口等出入口， 从而实现全通、早通，方便市民出行。
火车站出入口处的换乘距离。
50米以内的公交车站比例将提高到88%。
在推进轨道交通与地面公共交通“两网融合”方面，构建以地铁为主服务于中长途交通，以公共交通为主服务于中短途交通的协同发展模式。 去年，围绕分担轨道压力、连接铁路客流，优化调整公交线路网络，减少与地铁重复低效的22条线路，开通8条新的微循环线路。 调整了41个公交站，公交站到地铁出入口的换乘距离小于50米，车站数量增加到86%。 今年，“在网络整合方面，一方面做减法，尽可能减少与轨道重复、长途、效率低下的公交线路，减少五环内长公交线路数量和与轨道重复线路30条，优化合并30条; 另一方面，要做好连接火车站和社区的微循环线路增设和增加不少于30条，解决地铁'最后一公里'连接问题，“北京市交通委员会研究室主任孙健说。 在车站整合方面，将进一步缩短接送距离，将全市火车站出入口换乘距离小于50米的公交车站占比提高到88%。
地面公交在优化升级轨道交通线路和车站布局的同时，推动改革创新，降本增效，提升服务水平。 一方面，持续提升多元化服务水平，细分人口、时间、空间等因素，计划在出行需求集中地区开通50条医疗出行线路，针对老年人、游客、医疗等群体，以及公园、 商圈、景区、博物馆，让市民就医、上学、出行更加方便。积极稳步推进试点校车拓展，提高校车通用性，促进校车复合利用，提高运营效率。 另一方面，我们将继续优化公交专用道使用政策，以三环内公交专用道为重点，实施第三批优化调整措施。 此外，加快运营管理体制改革，完善扁平化调度指挥模式，加快区域调度集中化，实现车辆、站点、人员整体共享和复合利用。
倡导“骑行+公共交通”的出行方式。
推动轨道交通与慢行交通融合，倡导“骑行+公共交通”出行模式。 实施城市慢行系统质量提升行动，推进建设8条慢行系统示范街道和汇龙观自行车道东扩。 围绕轨道交通站、居民区等重点区域，持续加大共享单车停放区规划力度，年底前实现共享单车停放车位比例1：1的目标，提升连接便捷性。 持续推进轨道交通站、客流大的公交车站周边共享单车停车秩序治理，通过优化停车设施供应、强化运营调度管理、培养良好停车习惯等方式，进一步完善共享单车停车秩序。 扩大电子围栏技术应用，推动企业年底前完成高精度定位车辆更新换代，实现轨道交通车站共享单车电子围栏管理全覆盖。 推进“水路绿色”融合，完成两岸的13改造了8公里长的河道巡路慢行系统，实施了20个公园“减少围栏，促进连通性”，修建了20条林荫大道，垂直绿化了300座立交桥，提高了步行和骑行的舒适度。
我们将开展为期三年的行动，以解决安全生产的根源。
今年，我们将开展为期三年的行动，解决安全生产的根源，并对整个行业进行专项整治。 轨道交通行业开展百日专项行动排查整治隐患，加强地铁司机、调度员等关键岗位人员教育培训，加强车辆、信号日常巡检维护，完善“一线一策”极端天气运行组织方案和应急联动机制，提升轨道交通骨干网安全。 地面公交行业开展了安全隐患排查专项行动，加强了驾驶员安全教育培训、健康监测管理、心理护理辅导等工作。 省际客运和旅游客运行业加强安全运行监管，加强“三超一疲劳”执法力度。 危化品运输等货运行业依托京津冀等八省市协同联动机制和中转车辆旁通措施，进一步加强全程安全管控。 加大道路、桥梁隧道等风险路段检查养护的频次和力度，持续提升防护水平，全力降低道路基础设施风险隐患。