携程是我用过的所有网约车平台中最垃圾的。
携程的私家车也是携程业务中为数不多的“越活跃越倒退”的板块之一。 携程的大部分业务已经从一个平台发展到自己的业务，最终达到了平衡比例。 另一方面，携程基本上已经放弃了自营，彻底转型为一个无法控制服务的聚合平台。
如果您不想在无法使用它的情况下旅行，最好不要使用它。
如果您不使用汽车，则必须全额扣除。
我上一次被携程欺骗是在大约一个月前。 我提前打了接机服务，却发现下车后订单被司机取消了。 第二次请求后，由于行程变更，在车到之前取消了订单，结果携程扣除了全部订单费用。
我通过携程的官方渠道捍卫了自己的权利一个月。 我的初衷是，如果站台和司机认为虽然我最后没有上车，但车辆接送仍然产生了费用，那么这些费用是可以扣除的，但没有理由全额扣除。 后来，客服给了我一个爆炸式的最后回复：“这是规则，取消全额扣除”。
携程旅行截图。
我咨询了相关律师，得到的答复是，平台用车条款中约定的权益的变更和取消，实质上是对双方在履行过程中因当前违约而产生的实际损失和违约金的计算。 一般情况下，双方达成服务协议并签订租赁合同后，其中一方单方面终止合同，不再履行，构成违约。 如果乘客在车主已经赶往目的地时违反合同，应给予车主适当的赔偿。 通常赔偿金额会是总金额的30%，这是合理的，如果按照100%扣除，是不公平的，可以看作是霸主条款。
我也查了一下其他车平台的相关规则，如果因为乘客个人行程变更导致订单被取消，会收取一定的费用补偿司机，扣积分，但没有规定全额扣除100%。
在此之前，我被携程骗了两次，一次是飞机晚点，接机的司机私下索要小费; 还有一次是司机下达付款单后不见了，手机直接关机。
我不是一个难缠的人，要求很简单，无非就是你服侍我，我给你钱。 但在我看来，这需要携程很难做到。
当然，我也曾怀疑是不是我自己的问题，我的体质比较虚弱，而且和携程的专车相撞，所以很容易踩到地雷。 然后看了一下上海交通委网约车平台的投诉数据，上海三季度最新的网约车数据显示，携程的市场份额仅为034%，但每万个订单的投诉数量为076。
这是什么概念？ 行业龙头滴滴第三季度在上海市场占有率达65%33%，总订单量突破9300万，每万笔订单投诉量仅为039。黑猫投诉在车上搜索携程，投诉近百条。 这两个平台上的大多数投诉都集中在未履行订单和服务质量上。
换言之，携程私家车没有单单销量，投诉依然居高不下，关于“不提供服务也收钱”的投诉很多。 不知道携程到底是这么大的笨蛋，整天都在做一些“神奇的事情”。
聚合器平台上没有服务，只有坏事。
携程从2015年开始就一直在做，最早的时间是目前的平台模式，引入多个网约车品牌入驻，携程作为卖流量佣金的平台。 后来，在2018年，携程拿到了网约车牌照，开始做自营模式。
当时，携程国内用车事业部CEO李乔表示，“携程将按照全国各城市网约车的细则，以最苛刻的条件为准入门槛，打造高品质、高标准的携程汽车。
结果，短短几年时间，携程的汽车又恢复了原貌，被称为网约车聚合平台。 其实这种聚合平台是“第二方经销商”，你下了携程的车，以为携途在提供服务，但实际上，携程将用户转售给第三方中小网上网约车公司，名字你从来没听说过。
有乘客和司机站出来表示，这种聚合平台转售并收取高额佣金。 一个订单，乘客支付了140元，但站台司机显示，乘客支付了116元9元，扣除佣金后，司机只有86元8元，佣金比例高达38%，中间已经消失了23元。
通过层层发现，网约车聚合平台将订单下放到中小平台A，订单从A平台下放到B平台，中间扣除一次转售费，然后从B平台转售到C平台，再扣除一次转售费......站台被鹅拔完后，只剩下原单价的60%-50%在司机手中。
根据交管部门规定，网约车平台佣金比例上限为18%-30%。 一方面是鼓励网约车，增加就业，增加老百姓的收入。 另一方面，携程汽车的站台一层一层地吸血，乘客们以为花了140块钱的司机赚了不少钱，但司机却没有以前赚那么多了。
事实上，这种模式一直备受争议，很多业内人士认为，这种聚合平台侵蚀了行业的安全合规生态，降低了行业的信任度，是一种破坏性的回归。
据披露，一些司机进驻携程专用车，原来只符合经济型，只要每辆车给携程司机提供500元，就可以在认证信息中更改车型，然后从经济型改为舒适型。 如果以后有什么投诉，导演也承诺会在内部帮忙解决。
显然，携程专用车这样的聚合平台进入门槛低，服务差，为了保证利润被最底层的网约车公司获取，司机和用户至少隔着两层平台，甚至还有层层转售，造成平台相隔三层或四层的情况。
出了点问题，您想要退款吗？ 在这种层层叠叠的转售下，别说用户不知道承运人是谁，估计连携程自己都想找到真正的承运人，所以最容易退一个屁，根本不退款。
而携程的司机也有苦恼，很多时候不接单都是司机故意做的，原因是他们不赚钱，甚至宁愿扣分交罚金，这比接携程的订单更划算。 同时，有司机表示，携程会在后台默认开启自动调价功能，隐藏入口让商家无法关闭，携程每天在后台对比全网后会自动调整**到最低水平。
这听起来很不可思议，但任何做过携程业务的人都会知道，携程的运营不仅应用于专用车业务，还应用于酒店、线路等业务。 事实上，携程在疫情过后非常“饿”，携程的汽车业绩只是携程众多业务中的冰山一角。 等下次再说“饿了”的携程有多丑，各BU业务有多少棱角小猫油腻，又有多少不能摆在桌面上的收入被美化漂白了财报。 封面***在写真网，文字**来自黑猫投诉平台截图。