在实现1000亿营收100亿利润后，理想股价暴跌？
3月4日，据相关数据显示，港股开盘后不久，理想汽车股价遭遇暴跌**，最低一度跌超13%。 * 理想汽车股价为160港元，下跌近12%。 当天，理想港市值蒸发360亿元。
据悉，理想**大跳水可能与理想超大的销量不及预期有关，市场上的订单数量仍未超过10,000。
据汽车博主孙少军统计，理想MEGA72小时内总订单量在2800-3200左右，但公告发布后，很多顾客还没有到店，很多选择观望的顾客认为**和期待的差距太大**，选择退订， 占10%-15%。
甚至有网友发现，在一些交易平台上，有大量的巨型转单，不禁让我们想起了某车牌的黄牛订单，一周预售超过4万单，订单转账**从2000元到4万元不等。 这也值得讨论。
到目前为止，李某尚未回应此类传闻，也没有发布该车上市后的订单数据。 这与之前在Ideal的其他型号推出后立即公布数据的做法完全不同。
“公路高铁”的理想，从第一次就备受关注，现在却不尽如人意。 虽然理想方面已经表现出了最大的诚意，800V平台，5C麒麟电池，纯电动续航里程710km，0215cd的超低风阻系数......不过，从产品力度和市场表现来看，大家似乎都不看好这款号称“不分能源形态销量50万元销量第一”的汽车。
Ideal MEGA原定于去年11月17日在广州车展上首次亮相，据Ideal Data统计，预售订单在不到两个小时的时间里就突破了10,000辆。 但在那之后，理想的一面是继续推迟MEGA的正式交付，并且有传言说理想“返炉重建”。 同时，理想巨像相对新颖的车身造型也从一开始就备受争议，一度被网友称为“高铁”和“灵车”，这也让该车的口碑显得明显分化，并不是每个人都能接受这种设计语言。
另一方面，从市场反应也可以看出客户对纯电动汽车的里程焦虑，从中国市场新动力车型的销量排名来看，插电式混合动力车型相对于纯电动车型仍然占据主导地位。
同样作为MPV车型，腾势D9有插电式混合动力版和纯电动版，据统计，1月份该车销量分别为8030辆和330辆。 作为同期的纯电动车型，小鹏X9在1月份售出了2,478辆。 目前，理想MEGA在进军纯电动市场的道路上仍充满挑战。
同时，两天前，理想L7 8 9也迎来了市场，L系列机型的产品也得到了很大的提升，但价格与旧机型基本持平，涨幅没有增加。
发布会前夕，李翔表示，理想MEGA 5000元小单数量已经远远超过了2022年同期理想L9的表现，要知道，当时理想L9在72小时内就突破了3万小单。 虽然理想L9在整车配置和车身尺寸上都不如理想MEGA，但与如今的理想MEGA相比，L9似乎更受客户青睐。
根据理想目标，今年理想的年销量为80万台。 到今年年底，理想还将实现“4个增程+4个纯电动”的产品矩阵，影响销量。
如果理想MEGA作为理想旗下首款纯电动产品，真的达不到预期，那基本上意味着理想电气化转型开局不利。 但这未必是一件坏事，这或许会让理想方对整个市场环境有更清晰的了解，所以让我们继续期待理想超大的表现，看看理想方如何应对。