“最近比亚迪秦变便宜了，我想买一辆给爸爸经营滴滴。 最近，比亚迪的产品陆续降价，以至于两年前结婚时，他们靠自己扛着房车彩礼，希望父母能轻松一点。
事因可追溯到2月19日，比亚迪同日宣布推出秦加和驱逐舰05荣耀版，并打出“电比油低，结束油电大战”的口号。 此后，比亚迪带来了汉、唐、海豚等主力车型的荣耀版——在一系列行动中，降价成为不同产品的最大共同点，终端价格最大降幅超过3万元。
一位业内人士表示：“此次连续上市的主要目的是降价增量，在主流市场实现绝对领先地位。 从配置上看，各荣耀版本都没有改变电池、底盘等硬件配置，主要调整了智能座舱等舒适配置。 ”
连续降价导致销售额大幅增长
*产品上市前有两组数据——荣耀版秦PLUS DM-i上线后，2月第三周终端销量达到7852台，较第二周大幅增长174%; 根据比亚迪官方发布的消息，秦加荣耀版上市首周订单量为23,590辆，超过了秦百货1月份全系列的21,767辆。
销售额的飙升是由于巨大的折扣。 目前装备比上一代更好的秦加荣耀版和毁灭者05荣耀版，都是798万元起。
之前绝对优势，具体配置的改进已经成为背景板，消费者首先看到的是：只需要花7980,000元，可以有73秒突破100,100公里油耗损失38升，全油全功率综合续航里程1245公里的高价值家用车。
对此，有网友诙谐地评论道：“1298万元秦是工业产品，998万元的秦是工业经典，798万元的秦是一个工业奇迹。 ”
值得注意的是，在7在98万元的价格引爆消费狂潮后，比亚迪陆续推出多款车型的荣耀版，全面围压各系列竞品。
针对中高端市场，比亚迪打响了汉唐品牌——此次推出的大汉EV荣耀版共有4款车型，售价17款980,000-2498万元; Han DM-i Glory Edition共有5款，价格为16款980,000元-2258万元; 2024年韩DM-P战神版售价2598万元; 唐DM-i荣耀版共有4款，售价为17款980,000元-2198万元;
降价后，消费者只需不到20万元**，即可享受到一款智能驾驶、智能座舱、架构平台处于市场前沿的C级车。
对于喜欢“大”的中国消费者来说，Song Pro DM-i Glory Edition直接带来了“King Fried”的惊喜。 作为一款中型混合动力SUV，它的价格范围为10980,000-1398万元; 对于以合资企业为主的15万-20万元市场，比亚迪带来了14Seal DM-i 和 Song Plus EV Glory Edition ......980,000元起
巅峰也有压力，所以主动出击总比随波逐流要好
2023年，比亚迪新能源汽车销量再创新高，突破300万辆，一举超越特斯拉，夺得全球新能源汽车品牌销量冠军。 在此基础上，比亚迪将2024年的销售目标定为400万-450万辆，与2023年的302万辆相比，同比增长3200万辆5%至49%。
从目前新能源市场的发展趋势来看，近50%的同比增长无疑是一大挑战。 经过几年的快速增长，新能源汽车市场增速有所放缓。 中国汽车协会预测，今年中国汽车总销量将达到3100万辆，同比增长3%。
比亚迪的压力在竞争压力中也越来越大。
近日，中科院院士、中国电动汽车百人协会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人专家交流会上表示，行业将从渐进式探索发展到股票博弈，竞争将更加激烈：“目前汽车市场就是新能源汽车产业本身的优胜劣汰， 而新能源汽车和燃油车之间的博弈已经到了决定性的阶段，自主品牌和合资品牌之间的博弈也达到了白热化的程度。 ”
从2023年各细分市场的表现来看，比亚迪海豚以全年累计销量367419辆的成绩夺得A0级车销量冠军，成为国产汽车史上年销量最高的A0级车型。
但在SUV市场，特斯拉Model Y的零售销量为45辆60,000台，超过42辆比亚迪Song plus系列70,000台; 在轿车市场上，日产Sylphy售出了37辆60,000辆，大众Lavida售出34辆6万辆，这也对比亚迪构成了市场威胁。
一位业内分析师表示：“燃油车市场还很大，一是消费者思维惯性还是很强的，老车企的实力不容小觑; 二是新能源汽车配套设施仍不完善，当充电桩在三四线城市、村镇具有较高渗透率时，主流新能源车型或将迎来新的销售高峰。 ”
在此背景下，“电低于油”不仅仅是一句口号，也预示着比亚迪正式向各大细分市场展开“围剿”。
当比亚迪正式宣布推出秦PLUS和毁灭者05荣耀版时，比亚迪品牌公关办公室总经理李云飞在社交平台上表示：比亚迪插电式二人组7起价98万元，这枚投入燃油车市场的“双核炸弹”，将彻底开启与燃油车的决战。
他强调：“得益于比亚迪的规模效应和全产业链的优势，我们的插电式混合动力车可以低于同级别的燃油车。 ”