“Leap 拥有应该拥有的一切，也有'不应该'的东西。 在24年新产品家族桶更新大会上，Leaprun创始人、董事长兼CEO朱江明表达了对Leaprun产品的信心。 
3月2日，零跑发布了拥有24年历史的新系列车型，包括全新C11、全新C01、全新T03和C10车型。
零跑表示，将用15-20万零跑**为用户带来30-40万用车体验，并继续喊出“2024年选车看飞跃，价值有参考”的口号。
150,000 人中有 8,295 人，激光雷达上有 160,000 人
零跑C10共推出7款车型，其中4款纯电动车型**范围12款88-16.880,000元，3款增程机型**范围1358-16.58万元，据了解，自今年1月推出预售以来，Leap C10已收到超过4.5万份订单。
零跑C10纯电动版的最大电池容量为699kWh，CLTC续航里程可达530km; 增程版的最大电池容量为28CLTC拥有4kWh的纯电续航里程可达210km，CLTC综合续航里程可达1190km。
Leap C10 作为 Leap30技术架构下的首款全球战略车型，搭载“四叶草”**一体化电电架构，搭载高通SA8295P旗舰智能座舱芯片，搭载采用Orin-X+激光雷达硬件的高端驾驶辅助系统，真正实现了软件定义汽车。
零跑C10搭载高通骁龙一流的座舱平台，8295芯片采用5nm制程工艺，NPU算力达到30TOPS，是8155P的75次。
值得一提的是，得益于“四叶草”**一体化电工架构的超算能力，零跑C10成为业内首款能够实现座舱智能驾驶无感OTA升级的车型。 无论是停车还是开车，下次启动车辆时，它都处于全新升级的状态。
在智能驾驶辅助方面，零跑C10搭载了30个融合了128线激光雷达的高精度感知硬件，在硬件能力方面具备L3级智能驾驶辅助。 可实现NAP高速智能导航辅助、NAC导航辅助、巡航等25项智能驾驶辅助功能。
车身长度为4,739mm，轴距为2,825mm，符合中型SUV的标准。 后排最大腿部空间达到1050mm，最大头部空间达到1015mm，第二排座垫长度达到514mm，后排座椅靠背27°和32°两个档位可调。
为了进一步提高底盘舒适性，零跑C10采用五连杆悬架，并进一步优化调整，提高车辆前后俯仰控制、左右摆动、上下感觉等关键性能数据。 在NVH方面，零跑C10进行了100多项静音优化，采用40种声学封装设计和18块阻尼板，以抑制振动和噪声辐射。 并通过隔音玻璃前挡风玻璃、吸音棉罩通风框架、包覆NVH拓扑优化等，营造安静的空间。
三款车型焕发新款，提升价值优势
全新C11、全新C01、全新T03均进行了更新，产品动力和性价比较上一代车型大幅提升。
全新C11为中期改款车型，定位为“新能源SUV价值旗舰”，在外观、内饰、整车电子架构、智能座舱系统、智能驾驶系统、版本配置策略等方面均已完成提升。 它真正意识到入口是旗舰。
全新 C11 有四种型号可供选择，价格范围为 15 美元180,000-2058万元; 全新C11共有4个版本，价格区间为14880,000-1858万元;
全新C11标配四叶草**一体化电电架构：动力、智能驾驶、座舱、车身融为一体，实现“软件定义汽车”，实现秒针OTA更新。 它还配备了8295芯片，使用更加智能和沉浸，并配备了最新的LEAPOS操作系统。 此外，**浮动屏升级为新款146 英寸，分辨率从 1080p 升级到 25k。
增程CLTC在综合工况下纯电动续航里程300km，CLTC续航里程1210km。 所有车型均标配前双后五+FSD可变阻尼悬架。
全新C01定位为智能舒适三厢车，纯电动版共有3个版本，售价1398-15.88万元，增程版推出3个版本，售价13680,000-1558万元;
全新C01成为同级别中唯一采用最先进的一体化电子电气架构的车型，同级别中唯一采用CTC电池底盘集成技术的车型，也是同级别车型中唯一采用8295智能座舱芯片的车型。
此外，全新 C01 标配 146寸25K超清大屏，Leapos40操作系统，faceID自适应功能，新一代智能语音，高品质**座舱，无界无连接智能终端，多维零空间，让车辆控制更智能，交互更流畅，体验更流畅。
全新T03为中期改款车型，定位为“好看的都市精品滑板车”，专注于5-10万级纯电动滑板车市场。 全新T03有三种配置可供选择，售价为4990,000-699万元。
全新T03搭载80kW电机和行业领先的三电技术，搭配全新升级的铝制轮毂和NAO有机前通风盘。 其中，403舒适版为主驾驶员增加了标配的车身稳定系统、坡道辅助、自动泊车和6向手动调节。
部分，体验将提升到一个新的水平。
同时，它配备了科大讯飞30语音识别功能，可控制多辆车控制，打造高效智能的座舱; 手机APP远程命令，还具有车载OTA功能，车内也可以常用且常新。
除了零运行的市价比之外，只有零运行
在发布会上，零跑汽车表示，坚持全球自研和成本定价，让用户享受到智能化、物有所值、物美价廉的产品。
得益于核心技术的自主研发，零跑电机以最集成的电子电气架构为首，进入了leap30 次。 目前，占整车成本50%以上的核心电子电气元件均已自主研发、自主制造。
同时，零跑电机拥有深入的研发能力。 例如，使用芯片，电池与汽车深度融合，不仅实现了技术升级，还获得了更好的成本控制。 零跑坚持核心零部件全球自主研发，同时采用世界一流供应商。 200,000 以内的产品也使用世界一流的零件。
在高端芯片方面，使用了英伟达的Orin和高通的8295，在传统汽车零部件方面，座椅、轮毂采用李尔，内饰采用拓普，让产品达到更好的全球标准。 15万-20万元是大众汽车购车的热门市场，零跑汽车通过多种产品树立了新的价值标杆。
零跑C10让消费者拥有8295智能体验，豪华轿车级舒适安全保障15万元，16万元即可拥有激光雷达+Orin-X智能驾驶芯片的高端智能驾驶体验。 零跑C11和零跑C10作为双星产品，采用15款车型，满足20万元以内购车的诸多需求。
凭借四叶草架构和8295旗舰芯片等豪华配置搭载C系列产品上车，在15-20万级的**频段，零跑将以新品面对国内市场24年的挑战，零跑将用15-20万Leap**为用户带来30-40万的汽车体验。 朱江明表示，零跑将再次翻盘，只有零跑才能超越零跑的市价比。 不仅是音量**，还有音量值。