Fion是大众旗下的中大型三厢车，定位于高端市场，与奥迪A6L、梅赛德斯奔驰E级等车型竞争。 Whaeon建立在奥迪的MLB平台上，具有出色的操控性、空间和舒适性，并且还配备了大量的豪华设备和技术设备，可以称为具有新外壳的A6L。 然而，慧昂的销量一直不理想，即使在2023年12月，慧昂的销量也只有车辆，而同期的凯美瑞则达到了2.3万车辆，相差近20倍。 为什么汇昂卖不出去？
我们可以从以下几个方面进行分析：
： Huion的价格在10000元，虽然比A6L便宜很多，但对于大众品牌来说，还是太高了。 大众在中国的形象是民用家用车，而不是高端豪华车，消费者很难接受这样的定价。 而且，汇昂的**也与凯美瑞、雅阁等高端车型有重叠，这些车型在国内有着深厚的市场基础和口碑，汇昂很难抢占其份额。 汇昂的**策略显然是不合理的，既没有吸引高端消费者，也没有吸引到中端消费者。
外观：慧昂的设计也受到很多人的诟病。 Fion的前脸采用了大众最新的家族式设计，带有横向镀铬装饰条和大格栅，这让Fion看起来很霸气，但也很平庸。 Huion的侧翼相对简单，但也缺乏特色，后部的设计比较保守，亮点不多。 整体来看，Fion的外观并不令人印象深刻，也没有体现出它的高端定位，更像是一辆普通的中型车，而不是一辆豪华车。
内饰：Fion的内饰比外观好一点，但也不完美。 汇昂的内饰采用了大量柔软的材质和皮革包裹来提升质感和档次，中控台的设计也比较简约现代，配备了123 英寸全液晶仪表盘和 92寸中控屏功能丰富，操作方便。 汇昂的空间也非常宽敞，后排腿部空间和头部空间充裕，座椅的舒适度也很好，还有后排风口、USB接口、座椅加热等配置，让后排乘客也能享受到尊严的感觉。 不过，Fion的内饰也有一些不足，比如Fion的方向盘和变速杆和普通大众车型一样，没有区别，也没有表现出它的高端气质。 汇昂的中控屏没有采用触控式设计，而是采用了旋钮和按钮，有点落后，不方便。 虽然Fion的内饰有一些亮点，但还达不到豪车的水平，还有很大的提升空间。
威力：慧昂的威力也比较一般，不会给人惊喜的感觉。 Huion 提供两种电源选项，一种是 20T涡轮增压发动机最大功率186马力，最大扭矩320Nm，匹配7速双离合变速箱，加速至100km为86 秒; 另一个是 30T涡轮增压发动机最大功率249马力，最大扭矩370牛米，匹配8速自动手动变速器，加速到100公里的时间为6公里9 秒。 这两种动力配置不弱，但也不强，与同级别的机型相比，优势不大，劣势也不大，只能说还算中规中矩。 Fion的操控性也是如此，虽然它建立在MLB平台上，具有前后轮驱动布局，但Fion的悬架调校偏向于舒适性，转向相对较轻，并没有给人带来很强的驾驶快感，更适合平稳巡航而不是激烈的驾驶。
优质作者榜品牌：汇昂的品牌影响力也是一个重要因素，影响其销量。 虽然汇昂定位于高端市场，但其品牌是大众汽车，这让很多消费者难以接受。 在中国，消费者对豪华车的认知还是比较传统的，他们更关注品牌的历史、文化和形象，而不是产品本身。 大众在中国的品牌形象是民用家用车，而不是高端豪华车，消费者很难认同其高端定位。 而且，大众汽车在中国也有一些负面的口碑，比如大众汽车的发动机和变速箱的质量，大众汽车的售后服务不满意等等，这些都影响了消费者对大众汽车的信任和喜爱。 品牌力的缺乏也使其难以与奥迪、奔驰等豪华品牌竞争，也难以吸引高端消费者的青睐。
综上所述，惠昂是一款带壳的A6L，产品动力不错，但由于**、外观、内饰、动力和品牌等问题，销量低迷，甚至卖到了凯美瑞的价位。