贝壳A6L卖到凯美瑞价格，为什么MLB平台顶级杰作惠昂不能？
在惠昂上花费21万，简直令人难以置信。
辉安的指导价为343万元，而现在的终端价格已经降到了惊人的13万元，即使考虑到一些额外的成本，这个**还是相当吸引人的。 Fion是大众汽车历史上最成功的车型之一，无疑是独一无二的。
在我看来，大众汽车的顶级车型只有三款：辉腾、途锐和辉旺。
与宾利在同一家工厂生产的辉腾早已停产，代表着百万级旗舰车型的终结。 这并不是因为产品力不足，而是因为大众汽车的品牌价值难以支撑超过百万元的产品。 作为一款顶级车型，途锐的多功能性、豪华性和性能在50万元市场表现不俗。
事实上，途锐和法狮都是基于MLB EVO平台，大众汽车集团在技术上只有两大平台架构：MQB和MLB。 大多数车型使用MQB平台，例如迈腾和帕萨特等5米产品。
MQB更适合生产小型汽车，采用横向架构，而MLB是具有典型纵向架构的大型车辆平台。
MLB主要用于生产奥迪车型，如A4L、A6L等车型均基于MLB平台。 从定位上看，大众汽车集团将A4L视为MLB平台的门面车。
主要原因是MLB平台在各个方面都有很高的成本要求，包括悬架、车身和动力校准标准。
然而，出乎意料的是，规模较大的辉昂成为了MLB平台的代表。 目前终端价格在21万元左右，可以拥有一辆和奥迪A6L一样大小的惠昂。
两年前，21万元的预算，连一辆高端凯美瑞都很难买到，但今天拥有一辆惠昂就足够了，带来完全不同的体验。
一方面，Whion在技术层面采用了与奥迪A6L相同的标准动力总成，而Whion低配车型的马力甚至比奥迪A6L更强大。 另一方面，通过将奥迪A6L的性能引入25万元以下的市场，汇昂可以轻松碾压同价位的所有燃油车。
事实上，25万元以下的燃油车选择有限，凯美瑞、亚洲龙、雅阁等车型都是典型的B级车，溢价带来的廉价感十足。
惠昂则完全不同，前五环节的设置已经超标，车身尺寸近5米1，后排体验更是一流。 再加上EA888大功率发动机，最大马力达到224PS，比迈腾380的数据还要强。
大众的EA888动力架构非常成熟，平稳可靠，动力强劲，油耗低。
的确，在35万元的市场中，辉安可能缺乏竞争力，因为奥迪A6L的定价已经达到了这个**区间。 不过，以60%的落地价，在21万元的预算范围内，作为MLB平台的顶级作品，可以轻松碾压众多竞争对手。
无论是安全、豪华、操控、空间性能还是舒适性，汇昂都能将MLB平台的价值最大化。
总而言之，过去你20多万元的预算只够在MQB平台上买一辆车型，但在如今的乘用车市场，你可以在MLB平台上买到一款车型，而且从硬件角度来看，和奥迪A6L同平台，日常使用体验绝对是超水平的。