当我们想到墨西哥时，我们通常会想到一个大毒枭和一个偷渡到美国的邻居的刻板印象。 危险和混乱是这个国家留给世界的标签。 但是，做生意并避开这个快速增长的国家将是一个很大的错误。 在2023年中国汽车品牌出口目的地中，墨西哥仅次于俄罗斯排名第二。 根据海关权威数据，墨西哥5吨以下卡车出口量排名第一。 这也意味着，基本上中国最大的皮卡出口来自墨西哥。
从数量上看，出口到墨西哥的5吨以下卡车数量排名第一，而澳大利亚排名第二。 墨西哥已超过 50,000 辆，而澳大利亚有近 30,000 辆。 墨西哥的国土面积是澳大利亚的两倍，并且有一个主要的断层。 不过，从出口额来看，澳大利亚的出口额和墨西哥的出口额都超过了30亿元，比较接近。 这意味着出口到墨西哥的车辆以较低的价格出售，而出口到澳大利亚的车辆以更高的价格出售。 这也提醒我们的皮卡企业针对不同的市场推出不同级别的车型。
来自知名**墨西哥品牌的数据在墨西哥迅速增长，并正在复制日本和韩国汽车的成功。 2023年全年，中国品牌MG在墨西哥汽车品牌销量方面排名第8位，奇瑞排名第12位，江淮汽车排名第16位。 MG 上涨了 25%，奇瑞很可能在 2024 年进入前 10 名，因为它在 2023 年增长了惊人的 343 辆9%。江淮汽车增长288%。2024年，比亚迪、广汽广汽、吉利、长城、奇瑞捷途、奇瑞奥门达甚至文捷品牌都将加强在墨西哥的车辆**。
从皮卡车型来看，比亚迪的**插电式混合动力皮卡、奇瑞**皮卡、江淮汽车的皮卡车型将重点放在墨西哥市场。
奇瑞的海外销量备受瞩目。 刚刚过去的1月，海关数据显示，奇瑞1月出口量排名第一，出口量高达9万辆。 在此背景下，奇瑞即将开发一款量产的新型皮卡，显然是想用皮卡车型，让出口销量更上一层楼。
比亚迪1月出口销量为37万台，排名第四，但增速高达22倍，未来潜力无限。 比亚迪插电式混合动力皮卡从全球市场发展，目前国内价格已经**，约10万元的范围，非常有竞争力，而且澳大利亚已经拍到很多次了，相信第一批海外上市的国家，也会包括墨西哥。
江淮汽车已经在墨西哥销售江淮T6和T8等皮卡。 根据墨西哥的一份报告，江淮汽车将在今年第一季度销售T9皮卡，预计在不久的将来，它将销售Humtu EV皮卡。 这些是墨西哥市场上强大的皮卡竞争对手。
写在最后：墨西哥是一个相对低调的海外国家，虽然与美国相邻，但却是一个真正的发展中国家。 墨西哥对国外汽车的需求非常强劲，尤其是那些更具成本效益的汽车。 在不知不觉中，许多中国汽车品牌已经在墨西哥低调地站稳了脚跟。 不过，墨西哥最畅销的皮卡前10名并未进入中国品牌车型榜单，仍以日系、美系和欧系皮卡为主。 中国皮卡仍需继续努力，才能真正扎根墨西哥这个潜力巨大的市场。