快递入村、专产村，连接城乡生产消费，事关亿万农民的切身利益。 2024年，一文提出完善县乡物流配送体系，促进农村客、货、邮融合发展，大力发展共通。 这不仅是打通农村物流“最后一公里”的创新举措，也是进一步实现城乡高效流通的有效途径。
联合配送的关键是“总配”，即多个参与者之间的合作，集中配送来自不同目的地和目的地的快递包裹。 近年来，为进一步推动快递进村，更好地激活农村市场，各地因地制宜探索多种通用配送发展模式，解决了快递入村、农产品上来的诸多难题。 如今，县级配送中心900多个，27个8万个村级快递服务网点，为每天农村超亿件快递的快速流通提供了有力支撑。
通过整合资源，联合配送降低物流成本，加快流通效率，提高快递服务质量。 过去，每家快递公司都需要拥有自己的服务网点、分拣站点和配送团队，以扩大其服务网络。 在农村地区，如果没有特色产业或相对固定的快递业务，分散的快递量很难支撑网点的正常运营，这也是快递公司在村里设立点的积极性不高的重要原因。 现在，不同的快递公司聚集在县级联合配送中心，通过“共仓、共分拣、共配、共运”，形成县、乡、村物流共配系统; 上行快递从村级服务点运输到配送中心，然后由各快递公司发出。 这种模式不仅延伸了快递公司的服务触角，方便了农村群众收发快递，大大降低了快递运输成本，让快递进村更加顺畅。
联合配送对于满足农民生产生活需求、释放农村消费潜力具有重要意义。 目前，快递服务已逐渐走进千家万户的日常生活，人们越来越习惯于通过便捷的快递渠道购买消费品和农产品生产物资。 然而，送货不及时、送货上门等问题仍是影响农村居民消费意愿的主要原因。 联合配送打通了从乡到村的快递“最后一公里”，送出了优质农产品，拓宽了农民增收渠道，丰富了农民购物车。
不容忽视的是，在共同分配的实践中仍然存在一些挑战。 例如，共同配送需要快递公司、电子商务平台、网点和站点之间的密切合作，资源共享、信息交换、数据互联互通，但快递公司之间的竞争和业务差异在一定程度上增加了合作协调的难度。 随着农村电商的快速发展，如何应对旺季的配送需求，是未来共同配送发展不可回避的话题。
农村市场是快递行业的一片蓝海。 去年以来，我国快递业务量不断创下新纪录，月均快件成为常态，农村包裹持续增长。 共同配送具有交付方便、节约成本、服务完善等优点，具有广阔的发展空间。 各地要因地制宜，推动投递结束时的联合配送，支持快递企业在单独进村成本比较高的地区开展县到村或乡到村的联合配送，实现更“稳定”的快递入村服务。
当前，农村流通的发展基础和发展环境已经发生了深刻的变化，快递企业也要抓住机遇，不断完善物流网络、技术应用，把提升服务质量和用户体验作为首要任务，促进资源共享，有条件建设乡村服务网络， 为更多农村人提供“上门”送货服务。（本文**：经济** 作者：季磊磊）。
*：经济**。