随着非上市财产保险公司发布去年第四季度偿付能力报告，相关保险公司的汽车保险经营数据也随之披露。 据记者不完全统计，截至2月26日，共有55家保险公司公布了2023年平均车费数据，其中35家保险公司的平均车费同比下降，占比64%，其中单家保险公司平均车费下降超过2600元。
多位受访业内人士告诉记者，去年多家保险公司平均车费下降，是车险全面改革“降价、保险涨价、提质”的实质性体现，对消费者有利。 然而，对于保险公司来说，车险产品的特点决定了平均车费的下降，这必然会增加中小保险公司的经营压力，未来中小保险公司需要通过提高专业性和客户保留率来增加自己在车险市场的竞争力。
55家保险公司的平均汽车保费。
1918年24元。
作为财产保险行业最大的保险类型，汽车保险的趋势和发展一直备受关注。 据记者不完全统计，截至2月26日，共有55家保险公司公布了2023年平均车保费，最低为58563元，最高6300元，平均汽车保费约191824元。
具体来看，平均车费低于1000元的保险公司有9家，平均车费在1000元至2000元的保险公司有30家，平均车费在2000元至3000元的保险公司有9家，平均车费在3000元以上的保险公司有7家。 从趋势上看，与2022年相比，2023年35家保险公司的平均车费有所下降，占披露保险公司总数的64%。
业内人士表示，车均保费下降主要受车险二次全面改革影响。
2020年9月，原中国银保监会（银保监会）发布《关于实施车险全面改革的指导意见》（业内俗称“车险综合改革”），提出车险改革的主要目标是“保护消费者权益”， 而“降价、增保、提质”将是短期内的阶段性目标。2023年1月，原中国银保监会（简称“银保监会”）发布《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围的通知》（业内称为“第二次车险全面改革”），提出进一步扩大财产保险公司定价自主权，商业车险独立定价系数浮动幅度由【0.】变更为【0.65，1.35] 扩展为 [0.]5，1.5]。
商业车险独立定价系数是指保险公司在计算商业车险保费时，根据车辆的风险特征和保险需求以及自身经营策略对车险保费进行调整的系数。 自我定价系数越低，汽车保险费越低。
车车科技副总裁徐建平告诉记者，独立定价系数调整最直观的影响是车险保费的变化，这也符合车险“降价、涨保、提质”的改革目标。
彦梳新派创始人石辉在接受记者采访时表示，在车险第二次全面改革扩大独立定价系数浮动范围后，保险公司在保证风险考虑的基础上降低了汽车平均保费。
中小型保险公司。 专业精神有待提高。
虽然大型保险公司的市场份额更大，但其平均汽车保费总体上并不低。 从类型来看，平均车费不到1000元，都是中小保险公司。
对此，分析人士表示，中小型保险公司平均车费偏低，与车险产品结构和车险市场竞争激烈有关。
石辉告诉记者，在中小保险公司的保费结构中，“三险”占比比较高。 这意味着，在中小型保险公司的客户中，只投保强制交通保险（强制机动车交通事故责任保险）和三方保险（机动车第三方责任保险）的客户比例相对较高，降低了车辆平均保费。
徐建平表示，财产保险市场马太效应突出，市场竞争激烈，一些中小保险公司将自主定价系数调整到较低水平，降低车险保费，以留住客户，争夺市场份额。
汽车保险市场的“马太效应”一直受到市场的广泛关注。 根据中保保障发布的《2023年中国保险业风险评估报告》，近年来，车险行业整体承保盈利能力主要受外部因素影响，但保费集中度持续加大，中小企业市场份额萎缩，利润继续向头部公司集中， 而大多数中小型企业都遭受了经营亏损。
石辉解释说，由于汽车保险是一种标准化的半公共产品，从长远来看，其产品运营将在盈亏平衡附近波动。 在市场整体盈亏平衡的情况下，车险市场的“马太效应”更为严重，顶级保险公司占据市场利润份额较高，中小保险公司盈利压力将加大，大部分中小保险公司陷入亏损困境， 这是由汽车保险产品本身的特性决定的。
石辉进一步表示，对于中小企业来说，经营车险需要提高专业性和客户留存率。 汽车保险是在一定规模下精细化经营的标准化保险产品，对保险公司的专业性和管理能力有很高的要求，对保险公司产品的风险定价和承保理控有非常严格的要求，同时也必须实现规模化运营。 因此，对于中小型保险公司来说，需要提高专业性和精细化，提高客户保留度和控制力，获得自己的客户群，避免在获取客户时增加过多的高风险客户，这使得经营难度越来越大。
记者苏向高和实习记者杨晓涵。