一般意义上的一千个问题。
文本 |电车通行证。2023年国内市场新能源汽车产销量达到958辆70,000 和 9495万辆，同比增长35辆8% 和 379%。结合EVTANK的统计数据，去年全球市场售出1,465辆3万辆新能源汽车中国新能源汽车占全球市场的64%8%，继续引领世界。
回顾去年各大新能源汽车企业取得的成绩，在失去政策支撑的前提下，无论是传统车企还是新势力，似乎都交出了同比增长的成绩单。 不过，各家车企的内卷套路比一家更深，销量最好，但竞争过程却让人不舒服，今年能靠什么新花样拉动销量，成为各大车企的重要话题。
新年伊始，有远见的车企率先公布了今年的新车计划和销售目标。 近日，晓通梳理了已公布相关信息的车企，包括比亚迪、奇瑞等传统自主品牌，以及理想、蔚来等造车新势力，看看哪家车企完成KPI的几率更大。
作为国内新能源汽车市场的领头羊，比亚迪去年销量为302辆44万台，实现300万台的年销售目标。 据官方估计，比亚迪今年将销售450万至500万辆，即450万辆是比亚迪今年的销售目标，相当于平均每月37辆50,000个单位。
按照比亚迪目前的销量来看，目前最畅销的王朝海洋和腾势D9实际上已经达到了各自细分市场的天花板水平，很难突破新的销量。 不可否认的是，去年年底才开始交付的Equation Leopard和Yangwang将提振该品牌今年的销量不过，两大品牌下的产品定位更加高端化、个性化，要进一步拉动销量，需要在入门级市场推出更多畅销车型。
晓彤了解到，继比亚迪宋L之后，比亚迪今年将延续王朝家族的L系列，推出秦L、唐L、汉L等新车，而基于袁的元Cross和元UP，以及基于唐的新款MPV Tang MAX也有相关信息**。
至于Ocean Net系列，海豹和海鸥在小型纯电动车市场已经形成了相对稳固的销售地位，宋L的姊妹车型海狮07 EV将于今年上半年上市，但参考宋L的月销量超过1万辆，海狮07 EV的月销量可能在8000辆左右。
除了新产品，比亚迪更看重智能。 日前，比亚迪发布了车载智能、玄机架构等一系列技术成果，今年将推出10款以上搭载激光雷达的高端智能驾驶车型，未来将面向20万元以上车型开放，30万元以上车型将全面标配。
比亚迪率先提出，汽车市场竞争的前半部分是电动化，后半部分是智能化。 不可否认，比亚迪在高端智能驾驶方面距离第一梯队还有一定距离，但比亚迪已经为电动化奠定了良好的基础，下一步发展高端智能驾驶更有信心。
奇瑞控股集团董事长尹同岳表示，2024年，欢迎我们进军新能源汽车市场！ 」
从已经亮相的新车来看，奇瑞今年将推出20多款新车，其中新能源车10款，还将通过风云系列聚焦混合动力市场，首款产品风云A8已经上市，其性能在续航、性能和性能方面都极具竞争力。
据了解，奇瑞风云系列今年将推出风云A8 Pro、风云A9、风云T6、风云T8 T8 Max、风云T9、风云T10、风云T11等新能源产品，覆盖各大车板块。
在这场战斗中，可以看出奇瑞真的是没有礼貌。 根据计划，风云系列的年销售目标为20万台。 此外，奇瑞还在捷途、星途、ICAR旗下拓展新能源产品，助力奇瑞新能源销售。
奇瑞在燃油车市场的表现非常不错，但话虽如此，在新能源领域较晚的奇瑞依旧依靠QQ冰淇淋和奇瑞小蚂蚁两款微型纯电动车来支撑销量，确实已经到了急需转型的关键时刻。
或许新能源市场竞争激烈，即使风云系列今年展现实力，奇瑞也只设定了20万辆的销售目标，换即1辆67万台可以达到标准，比较保守。
与比亚迪相比，吉利集团的销售目标没有那么激进，仅为190万辆，较2023年高出约22万辆，但官方对新能源汽车销量的需求将增长66%以上。 2023年吉利新能源销量为48辆76万辆，这意味着吉利今年将销售81万辆新能源汽车，其中极氪宣布今年将挑战23万辆的年销量。
该官方没有透露太多新车计划，但据吉利控股集团董事长李书福介绍，吉利在技术领域的行动与比亚迪类似，将重点放在基础架构、底盘、电池等领域，同时加速新能源智能化转型，在智能网联领域形成系统优势， 智能驾驶充电和电池更换。
说白了，无非就是未来推出的新能源汽车，会带来更加出色的智能体验。 至于新品，目前还没有官方消息，但小彤认为极氪极有可能实现23万辆的年销售目标。
极氪已经有三款产品，但只有极氪001能够支撑品牌的销售责任，极氪009和浘氪X车型的定位相对小众。 它将于今年年初上市极氪007在保持品牌性能基因的基础上，将购车门槛降低到20万级，这是当下高端纯电动汽车市场竞争最激烈的。 结合极氪的市场口碑，极氪007有充分的机会分担浘氪001今年的销售任务。
长城的2023年似乎并不那么顺利。 该公司原定的年销售目标为160万台，但去年仅售出123万台，完成率为77%。 晓通认为，长城正面临向新能源转型的阵痛，哈弗H6等畅销燃油车的光环正在消退。
不过，长城汽车的新能源板块正在逐步拉长，其子品牌去年推出了多款新能源汽车，且官方对今年的发展非常有信心，并设定了190万台的年销售目标
从公布的产品线来看，将推出新一代哈弗H9、坦克300 Hi4-T、坦克700 Hi4-T、WEY品牌全尺寸混合动力SUV等新车。
其中，新一代哈弗H9的官方图片已经公布，一度给小通大版哈弗猛禽的错觉，有望在原有燃油动力的基础上引入长城守望者的Hi4-T系统; WEY品牌全尺寸混合动力SUV定位高于蓝山DHT-PHEV，晓彤猜测新车很可能直接对标理想L9。
就长城汽车目前的产品阵容而言，已经推出了SUV和MPV，但在中高端新能源轿车市场并没有太大的话语权。 长城汽车首席增长官李瑞峰透露，WEY品牌将推出全系列车型，新能源汽车将成为下一个亮点。 此外，欧拉品牌还将推出新款A级电动SUV和C级电动三厢车。
从新车规划来看，长城汽车逐渐弥补了自己的短板，在新能源领域发展的道路上找到了自己的节奏，长城汽车仍然拥有庞大的用户基数，但在新能源市场缺乏机会，需要更多的新车来充当催化剂。
艾安2023年的销售目标至少是50万台，最终完成率为96%，今年将挑战80万台的年销售目标。 长安新能源去年销售48万辆，今年将挑战75万辆的年销售目标。
艾安和长安在新能源领域的销售和目标非常相似，但恕我直言，艾安和长安要实现各自的目标并不容易。
毋庸置疑，永恒之塔的大部分销售结构来自网约车市场，虽然艾之塔在2023年找到了摆脱这种局面的方法，推出了更多豪博品牌、AION S Max等高端产品，但这些新车并没有大幅提升品牌的销售业绩，需要更多的新车和时间来改变消费者的刻板印象。
长安汽车的新能源销售主要由阿凡达、深蓝汽车、长安启源三大子品牌支撑。 晓通了解到，三大子品牌今年的产品规划丰富，其中深蓝G318将于上半年上市，阿凡达E15 E16、深蓝C857、长安启源C798等新车将于下半年上市。
不过，深蓝色的G318定位为硬核SUV，其受众并不多，只有下半年推出的四款新车才能推动该品牌的新能源销量。 需要注意的是，一方面，这四款新车今年发挥的作用相对较短，另一方面，新能源汽车市场的竞争非常激烈。
作为月度销量公布的先行者，新电动汽车厂商也足够快地公布其年度销量目标，最快公布相关信息的时间是理想的。 理想汽车公布2023年销量数据后，李翔在社交平台上表示，2024年的目标是80万辆（月销量（月销量（单款车型（城市高速超级充电站）月销量。
80万台的年销售目标与《永恒之塔》一致，但与《永恒之塔》相比，理想似乎更有信心实现这一目标。 一方面，目前在售的三款车型，理想L7、理想L8和理想L9，月销量均超过万辆，小改款车型将升级8295芯片和大容量电池组，提升了其在智能化和续航方面的表现。另一方面，Ideal MEGA将于3月1日交付，而将于4月上市的Ideal L6将进一步降低消费者购车门槛。
理想汽车的老对手AITO直接将今年的销售目标定为60万辆。 这个数据看似比理想汽车少了20万辆，但要知道，AITO文捷2023年销量9.438万辆，相当于今年年销量同比增长600辆。 压力是显而易见的，但也许是下半年最畅销的新款M7给品牌带来了很大的信心。
结合目前新款M7的销量，AITO还需要更多的新产品来实现这一目标。 年底上市的M9售价为50万元，显然很难成为大批量车型。 因此AITO想要实现目标，只能更多地依靠今年推出的M8。小彤猜测，M9的高光配置，比如图灵智能底盘、800V高压电池等，应该很有竞争力，不知道最终的指导价会不会像新款M7一样强大。
小鹏汽车设定了2024年28万辆的销售目标，是去年全年销量的两倍。 今年，小鹏汽车推出了一款全新MPV X9，产品的主要卖点是智能和舒适，但整车造型在MPV市场过于突出，且MPV市场的受众并不高，很难成为该品牌的新销售力军。
不过，小鹏汽车仍然有信心设定这个目标。 据透露，小鹏汽车今年将推出3-4款新车，包括取代小鹏P5的中型轿车、取代小鹏G3的SUV和新的A+级轿车。 诚然，这两款新车都卖得不好，被新车取代可能会让该品牌的销量更上一层楼。
蔚来汽车计划在2024年销售23万辆，但与小鹏汽车不同的是，蔚来汽车今年也下调了销售目标，平均每月销量不到2万辆。 在2023年蔚来日，蔚来发布了其旗舰大型轿车蔚来ET9，或许官方也知道，这款车不是量产，只能达到23万辆的年销量水平，取决于在售车型。
最后，哪吒汽车的年销量目标为30万辆，高于蔚来、小鹏汽车。 值得一提的是哪吒还明确了30万台的目标，其中20万台来自国内市场，10万台来自海外市场。
与其他新兴势力不同，哪吒在海外市场的表现尤为突出，突破2万台，布局东南亚、拉美、中东、非洲等30个国家和地区。 从2020年到2022年，哪吒汽车累计亏损111辆48亿元，出海成为哪吒努力翻身的功夫之一，但好在哪吒汽车能够率先在东南亚市场站稳脚跟。为此，哪吒今年将推出至少四款全球车型，销售网络覆盖50个国家和地区，并计划到2026年占海外市场总销量的35%。
平心而论，哪吒汽车在国内市场注重智能平等，确保智能和卓越的优势，但在同价位范围内影响力较高的品牌并不多，哪吒汽车很难成为众多消费者的首选，开拓海外市场也是合理的。
新的销售目标代表了品牌对新一年的期待，也暗示了品牌对新产品的态度。 从已经公布的销售目标来看，大部分品牌对今年都寄予厚望，比如比亚迪、吉利、理想、AITO等，当然也有一些车企，比如蔚来，希望能稳扎稳打地度过2024年。
当然，对于消费者来说，新产品、新技术才是他们关注的焦点。 晓彤也期待今年新能源汽车市场将出现什么样的内卷。