转眼间，距离2024年底只剩下不到10天了。 随着年末的临近，无论是大国、行业、小公司，还是个人，都离不开年终总结和盘点。 如果与去年年初设置的旗帜相结合，效果会更加饱满。
如果要说今年国内最火爆的行业或领域，新能源汽车绝对是避不释手的。 作为具有万亿级潜力的超大市场，如今国内新能源汽车领域不仅发展迅速，而且对未来全球汽车市场的发展具有决定性的影响。
新能源汽车市场的繁荣，也离不开各参与车企的努力。 这一次，CNMO盘点了国内主流自主品牌车企，将1-11月的销量与年初的全年销售目标进行对比，可以看出哪些车企实现了当初的言辞，哪些车企让年初设定的目标“无稽之谈”。
理想之车
2024年目标：30万辆
1-11月销量：3260,000台
当前成就率：10867%
作为今年销售业绩最突出的车企，理想汽车在2024年可以说是让大家惊叹不已。 虽然理想目前只有三款车型在售，但其市场表现优于大多数车企。 考虑到单车均价超过30万元，理想能提前下线，绝对是今年汽车行业最大的惊喜。
理想L7之所以能够取得如此优异的成绩，部分原因在于其精准的市场定位，对受众定位和诉求有着非常准确的捕捉和理解。 理想从第一款产品Ideal ONE开始就一直专注于“老爹车”，并在后续车型中仍然把握家用车。 同时，增程系统的加入也使其与纯电动车型相比降低了电池成本，将成本放在了可见的“电视、冰箱、大沙发”上，再加上充足的内部空间和更豪华的内饰，俘获了很多人的心。
根据Ideal的官方声明，它将在12月达到每月50,000台的目标。 在2024年取得如此优异的业绩后，据悉，根据**链的消息，理想有望在2024年达到80万台的年度目标。 不知道明年这个时候，理想还能不能像今年一样自信。
吉利汽车
2024年目标：165万辆
1-11月的销量：153辆60,000台
目前成绩率：9309%
作为国内第一梯队的车企，吉利集团在2024年的表现也将非常不错。 数据显示，今年1-11月，吉利汽车集团共售出153辆6万辆，距离年初设定的165万辆的目标还不到12万辆，考虑到其11月的销量再次超过20万辆，年底前实现年度目标已经板上钉钉。
据了解，吉利汽车今年的销售目标与去年持平，但今年的目标达成率明显好于去年，主要原因是吉利抓住了新能源市场的快速增长。 除了吉利自有的新能源品牌外，吉利汽车目前还拥有众多新能源品牌，包括极氪、领克、吉利银河、几何、瑞兰等，这也使得吉利新能源车型的销量占比不断提高。
领克08数据显示，吉利今年前11个月新能源汽车销量约为49万辆，占集团总销量的3%以上。 其中，口碑不错的领克08在11月的销量已经突破1万台，接下来，吉利还将迎来极氪007、银河E8等新能源车型，这恐怕会进一步提升吉利集团的新能源占比。
比亚迪汽车
2024年目标：300万台
1-11月销量：268万辆
当前成就率：893%
作为中国无可争议的新能源巨头，当比亚迪在年初设定300万辆的目标时，相信很多人都觉得比亚迪在浮动。 但现在看来，这个目标的实现迫在眉睫。 1-11月，比亚迪销量约268万辆，仅比300万辆少32万辆。
比亚迪汉EV为了能够在年底前实现这一目标。 比亚迪自12月以来推出了一系列购车折扣，多款 Ocean.com Dynasty.com 车型参与，最高优惠2万元。 考虑到比亚迪11月的销量已经超过30万辆，在各种折扣的刺激下，12月实现32万辆的销量应该不成问题。
长安汽车.
2024年目标：280万台
1-11月的销量：233辆80,000台
目前成绩率：835%
也是国内领先的车企，长安汽车的目标达成率不如上述车企。 1-11月共售出新车233辆79万辆，比280万辆的销售目标低近50万辆，考虑到11月销量为22辆70,000台，几乎不可能实现目标。 当然，如果能够延续11月份的销售业绩，最终实现9%的目标销售是没有问题的。
长安启元A07不同于吉利用新能源成长。 长安在新能源领域的表现不是很好。 据了解，长安深蓝汽车设定了2024年40万辆的销售目标，但前11个月仅售出12辆10,000台。 另一款新能源品牌阿凡达设定了2024年10万台的销售目标，但只有2辆20,000台。 两人的实际业绩与年初的计划相差甚远，这也让长安未能实现年初的目标。 不过，好在新推出的长安启源品牌目前表现相当不错，通过低**实现了月销量超过10000辆。
奇瑞汽车
2024年目标：200万台
1-11月的销量：166辆50,000台
目前成绩率：832%
奇瑞今年的销售业绩其实相当不错，今年前11个月总销量为166辆50,000台，与去年同期相比几乎翻了一番，今年的月销量也一直呈现领先态势。 然而，年初设定的200万台的销售目标太高，因此没有实现。
与其他依靠新能源实现销量增长的企业不同，奇瑞今年能够实现销量增长的依然是依靠燃油车。 奇瑞集团11月销售21%20,000台，月销量新高，其中共有8款车型月销量超过10,000辆。 此外，海外市场是奇瑞今年销量增长的另一个关键因素。 今年前9个月，奇瑞海外销量为64辆80,000台，占集团同期总销量的一半以上。
虽然奇瑞星途兴时代ES销量大幅增长，但奇瑞在新能源方面的表现并不尽如人意，主要原因是相关车型布局缓慢。 不过，奇瑞集团董事长尹同岳在10月举行的2023奇瑞科技日上表示，奇瑞明年一定会进入新能源汽车领域的全国头把交椅。 同时，奇瑞还表示，将在两年内推出39款新能源车型，其中包括24款超级混合动力车型和15款高端电动车型，将在两年内在E0X平台上推出。
小鹏汽车
2024年目标：20万辆
1-11月销售：12140,000台
目前成绩率：607%
除了理想之外，其他新车企的目标达成率似乎也不尽如人意。 小鹏汽车1-11月共交付12台14万台，仅比年初设定的20万台目标低6%，不可能实现。
小鹏G6 事实上，小鹏汽车下半年的销售表现相当不错，这在一定程度上得益于小鹏G6机型。 此外，小鹏汽车近年来一直在降价，11月的销量已超过2万辆。 但由于上半年挖的坑太大，下半年销售的回暖很难弥补上半年的下滑。 但是，如果小鹏汽车在12月仍能保持20000+的销量，仍将能够实现7%左右的目标达成率。
蔚来汽车
目标 2023： 2450,000台
1-11月销量：1420,000台。
目前完成率：58%。
蔚来汽车也远未达到预期目标。 蔚来共交付了14辆20,000台，同比增长33台1%，但距离目标 2450,000台之间还有很大的差距，只实现了目标的58%。
蔚来ES6 蔚来CEO李斌此前表示，蔚来在9月推出的ET5、ET5T、ES6、EC6等四款车型销量有望达到1款蔚来汽车的销量为5万-2万辆，加上其他车型销量的增长，蔚来有信心月销量稳定在2万辆以上。 然而，蔚来汽车只交付了 1 辆59万台，业绩不及预期。
此外，蔚来还将在明天的蔚来日上带来旗舰车型ET9，但作为百万级豪华车，更多是用来展示技术，估计在销量方面会很难帮上忙。
零跑汽车
2024年目标：20万辆
1-11月销售：12550,000台
目前成绩率：627%
作为一个注重性价比的品牌，飞跃在成效上的表现略好于蔚来和小鹏汽车。 其 1 月至 11 月取得了 12销量为55万辆，年初达到目标的62%7%。此外，零跑汽车11月交付量也为18,508辆，同比增长1辆68%，交付量创历史新高。 如果你能保留 1到12月，8万台的业绩仍能达到7%以上的完成率。
零跑C11 目前零跑汽车主要销售车型为C11和C01，价格主要在20万元以内。 而明年，零跑汽车还将带来另一款热门车型C10，这或将成为零跑汽车明年新的增长点。
哪吒车
2024年目标：25万辆
1-11月销售：12240,000台
目前成绩率：489%
与上面提到的其他新生力量的销售相比，哪吒今年的业绩可以说远不及预期。 1-11月，哪吒汽车共交付12辆24万辆，同比下降15辆19%，成为领先新车厂商中唯一销量下滑的品牌，年度目标达成率仅为489%，在新车制造领军力量中排名垫底。
哪吒汽车长期依赖A级、A0级电动车市场增速明显放缓，也面临越来越大的竞争压力。 与此同时，打算打入更高层次市场的哪吒S和哪吒GT车型的销量表现却不温不火。
哪吒的销量不佳，也让CEO张勇感到焦虑。 前不久，张勇在微博上向网友求助，询问如何让哪吒GT销量达到每月5000台以上的爆炸性水平。 不久之后，他在微博上承认了该公司在营销方面的不足，并承诺他将很快对其营销策略进行重大改革。
写在最后
除上述车企外，广汽、上汽、一汽等主流车企在明年年初也纷纷定下了目标，但由于空间有限，产品线复杂，此次未纳入统计。 不难发现，到了年底，回顾年初各车企的旗帜，年底能够实现年初目标的只有少数几家车企，有的车企目标达成率甚至不到一半。
当然，在当今竞争激烈的时代，很多车企都倒下了，而他们却已经是能够站在聚光灯下的佼佼者。 但在即将到来的2024年，值得期待的是，国产车企会设定什么样的目标，那些销量排名靠后的车企又会如何开始自救。