谁对 2024 年目标可靠？ 谁离谱？
这些车企早已喊出了2024年的目标，有的现实，有的稳步增长，有的夸大其词，有的永不落地。 今天就让我们来看看，在一年的时间里，他们中有多少人能够实现今年的目标。
大家好，我是电动生活兄弟。 2023 年的轮辋可以用一个词来概括，那就是体积。 不出所料，24年绝对可以用两个字来概括，那就是更多的体积。
从23年来完成销售目标来看，比亚迪、吉利、理想和VOYAH都成功超额完成了目标。 24年后，随着动力电池和激光雷达等零部件的下滑，新能源汽车价格很可能进一步下调，油电平价更接近，对消费者来说绝对是一件好事。 事不宜迟，让我们来看看今年各家车企的目标。
我们先来看一下吉利，吉利今年的销量目标为190万辆，其中新能源汽车的销量目标要增长66%以上。 去年，吉利在燃油车领域稳扎稳打，在新能源领域开始逐步发展，累计销量达到48辆7万辆，同比增长48%以上。
目前，吉利新能源在年初就锁定了两款热门产品，这两款产品非常有潜力，一款是极氪的007，另一款是Galaxy E8。 这两款车型保守估计将为吉利带来超过20万辆的销量，因此吉利实现其24年的销售目标并不难。
再看长城，长城去年定下了160万辆的目标，没有达到目标，今年和吉利的190辆一样。 从长城的情况来看，感觉有点浮动，如果是170左右，那就比较合适了，毕竟去年只有123万台左右。
具体来说，定位为女性的欧拉是新能源品牌，哈弗和坦克依旧以燃油车为主，伟品牌正在调整转型，长城也急于寻找新的增长点，或者今年的目标真的有点悬而未决。
让我们来看看长安，它打算今年影响 280 万辆汽车并实现 9同比增长7%，同比增长9%1%的市场份额。 新能源汽车的目标也很明确，即75万辆。
在新品方面，长安非常丰富，比如增程皮卡、长安猎人、深蓝色硬核SUVG318、阿凡达第二款SUV安奇源A07和中型轿跑，以及长安起源、长安凯诚和长安马自达等新车将在今年陆续推出。
此外，长安也在积极布局海外市场，比如在东南亚市场推出多款新能源产品。 不过，我也想说，深蓝今年45万台的目标确实有点夸张，去年是13台690,000 人实际上是合格的，但今年已经增加了两倍多。
我们来看广汽，去年是2505万辆，同比增长12辆92%。新能源汽车年销量为54辆96万辆，同比增长77辆5%。今年的销售目标是270万台左右，这是相当中肯的。 不过，广汽新能源仍面临一些问题，比如永恒之塔的网约车标签、浩博的各种高低局面。
再看中国一汽，今年的目标是保90，力争100万。 当然，这还不包括大众和丰田两大合资企业，中国一汽去年销量为73万辆。 这样一来，今年的目标仍然有机会。 去年，红旗品牌新能源汽车零售销量为8辆5万辆，占比20%，相比去年同期为35辆8%之间还有很大的差距。 如果今年不下功夫去新能源，确实有点晚了。
看完传统，我们再来看看新势力，作为新生力量中唯一的一个，已经超过23年目标的理想汽车24年目标为80万辆，而理想23年共交付了37辆6万台，超过30万台的年销售目标。 对于今年的80万台，虽然去年实现了单月超过5万台的里程碑，但今年我们希望平均每月销售6台需要超过60,000个单位才有机会达到800,000个单位的目标，我认为这是相当困难的。
除了纯电动MPV MEGA，理想今年还将推出最低的L6，还计划推出三款纯电动车型。 理想产品虽然丰富，但在产品定位和目标群体方面还是比较相似的。 你认为这些人多还是少？ 这很难说。
我们来看看去年的黑马文杰，去年文杰的销量是943万辆，但M7车型占2 3销量，今年的目标是60万辆，是去年的6倍多。 因此，在产品规划方面，除了M9之外，M8还计划推出一款新的SUV车型M8。
接下来，我们来看看零运行情况，去年20万台的目标只完成了72%，而今年的目标是突破30万台，我觉得还是有点高的，如果是25台，还是比较现实的。 零跑汽车今年将推出多款新车，如零跑汽车的C10C16，下半年将推出更多新品。
再来看哪吒，去年比较惨淡，销量为1270,000辆，成为新势力中唯一销量下滑的。按照去年30万册的目标，完成率仅为423%。哪吒今年的目标还是30万台，比较务实。 其中，国产20万辆，海外10万辆，今年将推出多款新车型，如山海平台上的首款SUV哪吒L，以及一款全新跨界车型，以及6款全球车型。
在海外市场，哪吒将计划在东南亚、中东、北非、欧洲、美洲等地区建厂，并实施本体建设。 另外，大家也知道哪吒最近经历了一次重大的人事调整，希望能尽快看到哪吒的变化。
我们再看看小鹏，今年的小鹏销量目标在28万辆左右，是去年的两倍，并计划推出3-4款更贴近大众的新车，包括代号F57的中型三厢车、代号F61的A级SUV、代号F59的A+级轿车。 但是，要实现销售额翻番的目标仍然困难重重。 蔚来去年交付了16万辆，仅为年度目标的65%3%，但今年的目标低于去年约23万辆的目标。 如果平均每个月需要近2万才能完成目标，感觉还是不难的，也只能看什么时候会有更平易近人的子品牌阿尔卑斯的消息。
最后，让我们简单看一下智基，它去年总共交付了 3 个大约有80,000个单位，今年的目标是12-130,000个单位，并且每个月需要10,000多个单位才有机会实现它。 虽然最近有L6的消息，但感觉三倍的目标还是有点浮动。 目前，LS6仍是主导车型，销量比为2：3。
以上就这些，希望你们三家公司能在评论区谈谈哪家靠谱，哪家不靠谱。