据说2023年轮辋会很困难，如果大家知道囤积丰田巡洋舰的平行进口车经销商发生了什么，估计他们不会觉得自己曾经有多难，多批量。
一位同事在社交平台上发了一篇长文，详细讲述了自己如何因为这辆车损失了几千万甚至上亿的血汗钱，并把家里所有的资源都投入其中：“按照平时情况，一辆自行车每月的资金成本在5000左右，一辆车的成本要高出近10w！ 文章还提到，“夫妻翻脸，兄弟反目成仇，甚至爬上屋顶”。 这是怎么回事？
事实上，巡洋舰是丰田家族的旗舰SUV，拥有超强的越野性能，在车业一直被誉为“金融神器”，涨价也是供不应求。 然而，在 2023 年，它突然发生了一次**跳水，就像撞车一样可怕。 例如，去年10月销量约60万辆的巡洋舰LC71 70周年纪念版，年底直接跌至约53万辆; 顶级巡洋舰LC300 VXR，本来可以卖到150多万，却跌了40多万元，现在价格在110万元左右。 一些博主开玩笑说：“Cooluzer 降价的速度比我们拍的还快。 这些话，让那些在天津港囤积汽车的平行进口车商，实在是伤心欲绝。
要知道，市面上销售的巡洋舰，基本上都是两年前车商开始囤货的商品。 据说光是LC300系列，港口库存就多达上万台，按照现在的**，恐怕一年半之内都无法清空这些库存。
那么问题来了，为什么平行进口商不惜一切代价疯狂地囤积这么多巡洋舰？ 一位已经退出圈子的林姓老车商直言不讳地说：“这都是赌徒的心理。 他解释说，从海外回来的车叫“本佳”，天津很多车商其实在展厅里并没有自己的车，而是向“本佳”借了一些钱。
在这场围绕巡洋舰的汽车囤积大战中，真正丢裤子的，正是这批平行进口车行业的“家”。 据调查，由于广东的汽车经销商离天津港较远，这次“囤积门”对他们的影响相对较小。 早些年，巡洋舰一直是平行进口车市场的宠儿，销量不错，2021年，这款车型为车商赚了不少钱。 当时，新车进入国内后的价格可能超过200万，这让许多“家庭”红了眼眶，到世界各地寻找汽车资源。
然而，现实往往不如预期，由于产能限制，丰田宣布全球巡洋舰订单计划已经晚了四年，购车成本大幅增加。 一些胆大胖的“自家”，甚至贷款买了几百上千辆车。 可惜的是，这批车因国六排放标准在天津港停泊了近两年，直到去年9月才正式售出。
2023年下半年，进口越野车的热度降温，国产坦克、方程式豹等硬核越野车诞生。 于是，很多车商深陷其中，家庭纷争愈演愈烈，兄弟情谊破裂，破产清算层出不穷。
可以预见，随着自主品牌车企的崛起，未来一平行进口车经销商将不得不面对关店、退出市场的终结。 你觉得怎么样？